[實用新型]一種高壓線束尾蓋推入裝置

有效

• 申請號: 201920158104.3
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209578729U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 吉偉;李宣剛
• 申請（專利權）人: 無錫創思達精密機械有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B23P19/00
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型公開了一種高壓線束尾蓋推入裝置，旨在提供一種能夠適應汽車線束的自動裝配的推入裝置，其技術方案要點是工作裝配時，升降組件推動推爪，向上運動穿過移動托板的第一通槽，使推爪位于尾蓋后方，移動電缸工作，把移動托板向載具方向拉動，此時，緩沖機構的緩沖氣缸的氣缸桿處于伸出狀態，載具沿著直線導軌的方向和推爪為了抵消移動電缸的推力而一起后退，其中緩沖氣缸的推力大于尾蓋的裝配力，小于移動電缸的推力，從而避免尾蓋推入待裝配工件時因推力過大而損壞待裝配組件。

技術領域

本實用新型屬于高壓線束領域，尤其涉及一種高壓線束尾蓋推入裝置。

背景技術

目前，公開號為CN106004714A的中國專利公開了一種汽車高壓線束總成，包括有：四環形橡膠管，四環形橡膠管內容納有電線，四環形橡膠管外套裝有紫銅帶，紫銅帶外套裝有護套，護套的兩端設置有卡鉤并通過卡鉤相連，相連后護套的縱截面為圓形，護套上噴涂有銀銅導電漆涂層，銀銅導電漆涂層外套裝有橡膠管，所述的四環形橡膠管的縱截面的形狀為四個兩兩相切的圓，每個圓的直徑與電線的直徑相匹配。

新能源汽車發展日新月異，與常規汽車導線相比新能源汽車線束有零部件多，結構復雜的特點。線束連接器周邊部有待裝配尾蓋，尾蓋推入裝置是為適應汽車線束自動裝配設備而開發的新機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高壓線束尾蓋推入裝置。其具有能夠適應汽車線束的自動裝配，結構簡單、使用方便、通用性好、更換方便、調整簡單的優點。

本實用新型的的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種高壓線束尾蓋推入裝置，包括機架平臺、推入裝置、緩沖裝置和載具；所述推入裝置安裝在機架平臺下方，緩沖裝置安裝在機架平臺上表面，載具與在緩沖裝置相連，所述載具上安裝有待裝配組件，待裝配組件上的線束上套設有尾蓋；

所述推入裝置包括移動電缸和電缸安裝板，電缸安裝板安裝在機架平臺上，移動電缸安裝在電缸安裝板上，移動電缸上安裝有移動托板，移動托板與電缸安裝板之間通過滑動組件滑動連接；

所述推入裝置還包括升降組件，所述升降組件包括推爪和推動組件，所述移動托板上開有用于穿過推爪的第一通槽，所述推動組件安裝于移動托板下方，推動組件推動推爪在第一通槽內線性運動。

優選的，所述緩沖裝置包括緩沖氣缸、連接塊、緩沖導軌和移動載板，所述緩沖氣缸的氣缸桿與連接塊相連接，連接塊安裝在移動載板上，移動載板上安裝有第一滑塊，緩沖導軌安裝在機架平臺上，第一滑塊與緩沖導軌相互配合。

優選的，所述滑動組件包括第二滑塊、直線導軌和導軌安裝架，所述導軌安裝架安裝在電缸安裝板上，直線導軌安裝在導軌安裝架上，第二滑塊安裝在移動托板下方，所述第二滑塊與直線導軌相互配合。

優選的，所述推動組件包括升降導軌支架、升降導軌、氣缸固定板和推動氣缸，所述升降導軌支架安裝在移動托板下方，升降導軌安裝在升降支架內側，推爪安裝在升降導軌上，氣缸固定板連接升降導軌支架，推動氣缸與氣缸固定板固定連接，推動氣缸的氣缸桿與升降導軌固定連接。

優選的，所述緩沖氣缸的推力大于尾蓋的裝配力，小于移動電缸的推力。

優選的，所述推爪的形狀與線束的形狀像匹配。

優選的，所述機架平臺上開有第二通槽，所述推爪穿過第二通槽。

通過采用上述技術方案，

工作裝配時，升降組件推動推爪，向上運動穿過移動托板的第一通槽，使推爪位于尾蓋后方，移動電缸工作，把移動托板向載具方向拉動，此時，緩沖機構的緩沖氣缸的氣缸桿處于伸出狀態，載具沿著直線導軌的方向和推爪為了抵消移動電缸的推力而一起后退，其中緩沖氣缸的推力大于尾蓋的裝配力，小于移動電缸的推力，從而避免尾蓋推入待裝配工件時因推力過大而損壞待裝配組件。