[實用新型]一種花紋非對稱的超高性能輪胎

有效

• 申請號: 201920155665.8
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209566745U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 方建;明士峰;潘寧
• 申請（專利權）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本實用新型提供一種花紋非對稱的超高性能輪胎，包括胎面，所述胎面上的周向中心軸到輪胎寬度內側的花紋截止點之間限定出內側花紋塊，胎面上的周向中心軸到輪胎寬度外側的花紋截止點之間限定出外側花紋塊，所述內側花紋塊和外側花紋塊上均開設有在輪胎周向上延伸的主溝槽，所述主溝槽在胎面上限定出花紋塊，所述花紋塊上開設有沿輪胎周向布置的橫溝，所述內側花紋塊上開設的橫溝、主溝槽與外側花紋塊上開設的橫溝、主溝槽為非對稱，且內側花紋塊的海陸比T1和外側花紋塊的海陸比T2之間具有T1?T2=7%~15%的關系。本實用新型通過對胎面的主溝槽和橫溝的花紋非對稱設計，改進內外側花紋塊海陸比與外側花紋塊海陸比的差值，提高了抓地力和濕地性能。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體涉及一種花紋非對稱的超高性能輪胎。

背景技術

近年來，隨著高端汽車在中國的銷量不斷攀升，消費者對高性能輪胎的需求不斷增加。高性能輪胎不僅價格高昂，利潤空間巨大，而且也是輪胎廠商技術實力的有力證明。世界各輪胎廠商紛紛在華推出各自的高性能產品，搶占高性能輪胎的市場份額，中國高性能輪胎市場的競爭日趨激烈，超高性能輪胎就是指擁有超強的抓地力、極好的操控、較短的制動距離以及很好的濕地防滑等高速安全性能，以及優良的舒適性的輪胎產品。速度符號為(Y)表示該輪胎的最大速度大于300km/h，現有高性能輪胎的內側花紋海陸比與外側花紋海陸比的差值較小，一般為0%~5%，由于內外側花紋海陸比的差值較小，無法達到超高性能輪胎對高速、抓地力以及雨天排水的需求。

實用新型內容

本實用新型提供一種花紋非對稱的超高性能輪胎，通過對胎面花紋非對稱設計，改進內外側花紋塊海陸比與外側花紋塊海陸比的差值從而提高抓地力和濕地性能，同時可以達到歐標要求，且輪胎內外觀皆完好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種花紋非對稱的超高性能輪胎，包括胎面，所述胎面上的周向中心軸到輪胎寬度內側的花紋截止點之間限定出內側花紋塊，胎面上的周向中心軸到輪胎寬度外側的花紋截止點之間限定出外側花紋塊，所述內側花紋塊和外側花紋塊上均開設有在輪胎周向上延伸的主溝槽，所述主溝槽在胎面上限定出花紋塊，所述花紋塊上開設有沿輪胎周向布置的橫溝，所述內側花紋塊上開設的橫溝、主溝槽與外側花紋塊上開設的橫溝、主溝槽為非對稱，且內側花紋塊的海陸比T1和外側花紋塊的海陸比T2之間具有T1-T2=7%~15%的關系

進一步地，所述內側花紋塊的海陸比T1=22%-40%，外側花紋塊的海陸比T2=15%-25%。

進一步地，所述主溝槽在輪胎寬度方向上依次包括第一主溝槽、第二主溝槽和第三主溝槽，所述第一主溝槽和第二主溝槽開設在內側花紋塊上，所述第三主溝槽開設在外側花紋塊上。

進一步地，所述第一主溝槽的橫向溝寬a、第二主溝槽的橫向溝寬b、第三主溝槽的橫向溝寬c與胎面內外側花紋截止點之間的距離PDW之間具有4%≤a/PDW≤8%、4%≤b/PDW≤8%、4%≤c/PDW≤8%的關系。

進一步地，所述第一主溝槽與輪胎寬度內側的花紋截止點之間限定出花紋塊一，第一主溝槽與第二主溝槽之間限定出花紋塊二，第二主溝槽與第三主溝槽之間限定出花紋塊三，第三主溝槽與輪胎寬度外側的花紋截止點之間限定出花紋塊四，所述花紋塊一的橫向寬度d₁、花紋塊二的橫向寬度d₂、花紋塊三的橫向寬度d₃和花紋塊四的橫向寬度d₄之間具有d₂＜d₁＜d₄、d₂=d₃的關系。