[實用新型]一種車用喇叭控制器

有效

• 申請號: 201920155237.5
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209581303U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 孟祥磊;陳誠;張軍生;尹輝
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60Q1/14
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 黃玉東

本實用新型公開一種車用喇叭控制器，該車用喇叭控制器通過車輛速度控制喇叭發出對應音量的聲音，同時結合喇叭按鍵按下的間隔時間判斷緊急程度，以對聲音作出適應性的放大，實現了車輛根據具體的行車環境，聲音喇叭的音量大小可調節的效果，此外，車用喇叭控制器還根據間隔時間輸出高電平/低電平的燈光信號控制遠光燈點亮/熄滅，實現了在緊急狀況下，可同時激活喇叭與光喇叭，達到最佳的提示效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車的車用喇叭控制器。

背景技術

喇叭是汽車上必備的安全零件之一，在給行人示警、與其他車輛溝通以及保證車輛安全駕駛等方面都起到了重要的作用。但是，喇叭因為聲音過大產生了大量的噪音污染，對人們的日常生活造成了很大的影響。

目前，車用喇叭靠聲音來達到警示效果，并且喇叭音量都是按照所需音量最大的那個工況來設計的，即只能固定輸出最大分貝的音量，然而在居民區和辦公區，喇叭音量過大則會產生噪音擾民。即使不是在居民區和辦公區，當汽車附近有行人時，突然按喇叭也會對行人造成驚嚇，特別是大貨車的喇叭更是讓人振聾發聵，甚至有時候因為喇叭的驚嚇會導致交通事故。

可見，車輛交通的周圍環境千差萬別，喇叭的使用有時在市區有時在郊外，目標有時距離遠有時距離近，對象有時是車輛有時是行人。因此，車用喇叭僅靠聲音來達到警示效果，并且只設置一種音量大小已經無法適應復雜多變的使用環境。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用喇叭控制器，可根據具體的行車環境，啟用光喇叭和/或聲音喇叭來達到示警作用，同時聲音喇叭的音量大小可調節。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車用喇叭控制器，安裝于包括前攝像頭控制器、前雷達控制器、ESP控制器、喇叭按鍵、喇叭和遠光燈的汽車上，所述車用喇叭控制器包括計時器、第一比較器、第二比較器和喇叭驅動器，其中，

所述第一比較器的輸入端連接所述ESP控制器及所述喇叭按鍵，輸出端連接所述喇叭驅動器，所述第一比較器用于在按下所述喇叭按鍵時，從所述ESP控制器獲取車輛速度數據，并根據所述車輛速度數據輸出對應電壓值的喇叭驅動信號給所述喇叭驅動器；

所述計時器的輸入端連接所述喇叭按鍵，輸出端連接所述第二比較器，所述計時器用于計算所述喇叭按鍵被按下的間隔時間；

所述第二比較器的輸入端連接所述計時器，輸出端連接所述喇叭驅動器和遠光燈，所述第二比較器用于根據所述間隔時間輸出高電平/低電平的燈光信號控制所述遠光燈點亮/熄滅，并且根據所述間隔時間輸出對應的電壓放大倍數給所述喇叭驅動器；

所述喇叭驅動器的輸入端連接所述第一比較器和所述第二比較器，輸出端連接所述喇叭，所述喇叭驅動器用于將所述喇叭驅動信號按照所述電壓放大倍數進行放大后驅動所述喇叭發聲。

優選地，所述第一比較器中預設有多個速度區間，每個所述速度區間對應固定電壓值的喇叭驅動信號。

優選地，所述第一比較器中預設有至少一個速度基準值，在所述車輛速度數據小于所述速度基準值時，所述第一比較器輸出4-7V的喇叭驅動信號給所述喇叭驅動器；在所述車輛速度數據大于所述速度基準值時，所述第一比較器輸出9-12V的喇叭驅動信號給所述喇叭驅動器。

具體地，所述第二比較器輸出的燈光信號為持續高電平信號、持續低電平信號或者脈沖信號，分別控制所述遠光燈持續點亮、持續熄滅或者閃爍。

優選地，所述車用喇叭控制器還包括第三比較器、第四比較器和報警控制模塊，

所述第三比較器的輸入端連接所述前雷達控制器，所述第三比較器用于從所述前雷達控制器獲取車前距離數據，判斷所述車前距離數據是否小于預設安全值，并對應輸出高電平/低電平的第一報警信號發送給所述報警控制模塊；