[實用新型]一種雙導軌滑臺

有效

• 申請號: 201920153853.7
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209614692U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 吳建中;吳瀟;趙鳳友;朱琛琦;張思彥
• 申請（專利權）人: 大乘汽車有限公司;江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型公開了一種雙導軌滑臺，包括滑臺、滑塊和導軌，滑塊連接在滑臺上，導軌連接在底座上，滑塊滑動連接在導軌上，雙導軌滑臺強度高且穩定性好。雙導軌滑臺還包括連接塊，連接塊設置在滑臺與滑塊之間，連接塊上還設有用于調整滑塊位置的側頂絲。連接塊固定連接在滑臺上，連接塊遠離滑臺的一側設有凹槽，滑塊滑動連接在凹槽中沿橫向滑動，圖中箭頭所示方向為橫向，側頂絲設置在凹槽的側壁上。滑塊與凹槽為間隙配合，滑塊的側壁與凹槽側壁的外側之間設有間隙，該間隙用于調整滑塊的位置，側頂絲的一端穿過凹槽的側壁與滑塊接觸，轉動側頂絲可以對滑塊的位置進行微調，可以調整兩滑塊之間的間距及平行度，確保滑塊與導軌之間滑動順暢。

技術領域

本實用新型屬于零件取放工具技術領域，具體涉及一種雙導軌滑臺。

背景技術

機艙輪罩分總成焊接時，為前輪罩與前減震器座焊接。因前減震器座零件被前輪罩包圍，為能保證取放件的快捷性，需要采用滑臺方式平移零件定位方式。目前大都采用單導軌與滑臺配合的形式，但是單軌強度較弱而且穩定性差。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便，強度高、穩定性好的雙導軌滑臺。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種雙導軌滑臺，包括滑臺、滑塊和導軌，所述滑塊連接在滑臺上，導軌連接在底座上，滑塊滑動連接在導軌上。

進一步的，所述雙導軌滑臺還包括連接塊，連接塊設置在滑臺與滑塊之間，連接塊上還設有用于調整滑塊位置的側頂絲。

進一步的，所述連接塊固定連接在滑臺上，連接塊遠離滑臺的一側設有凹槽，滑塊滑動連接在凹槽中，側頂絲設置在凹槽的側壁上。

進一步的，所述滑塊與凹槽為間隙配合，滑塊的側壁與凹槽側壁的外側之間設有間隙，側頂絲的一端穿過凹槽的側壁與滑塊接觸。

進一步的，所述滑塊遠離凹槽的一側設有滑槽，導軌通過與滑槽配合連接在滑塊上。

進一步的，所述導軌包括導軌Ⅰ和導軌Ⅱ，導軌Ⅰ與導軌Ⅱ平行設置。

進一步的，對應所述滑塊包括滑塊Ⅰ和滑塊Ⅱ，滑塊Ⅰ滑動連接在導軌Ⅰ上，滑塊Ⅱ滑動連接在滑塊Ⅱ。

進一步的，所述連接塊包括連接塊Ⅰ和連接塊Ⅱ，連接塊Ⅰ和連接塊Ⅱ上均設有側頂絲和凹槽，滑塊Ⅰ設置在連接塊Ⅰ的凹槽中，滑塊Ⅱ設置在連接塊Ⅱ的凹槽中。

進一步的，所述導軌先與滑塊裝配，轉動側頂絲調整滑塊Ⅰ與滑塊Ⅱ之間的距離，根據需求在遠離側頂絲的一側滑塊與凹槽側壁之間添加墊片。

采用本實用新型技術方案的優點為：

本實用新型的滑臺采用雙導軌的形式，強度高且穩定性好；滑塊與導軌裝配時采用側頂絲的安裝方式，側頂絲可以對滑塊的位置進行微調，可以調整兩滑塊之間的間距及平行度，確保滑塊與導軌之間滑動順暢，避免了由于導軌和滑塊存在加工誤差，滑塊與導軌配合時，就會存在傾斜或間距偏差，導致裝配困難或滑動受阻的現象發生。本實用新型不僅解決了現有技術中單導軌強度差和穩定性不好的問題，也為雙導軌的裝配提供了解決方案。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型雙導軌滑臺的結構示意圖。

圖2為本實用新型雙導軌滑臺的側視示意圖。

上述圖中的標記分別為：1、滑臺；2、滑塊；21、滑塊Ⅰ；22、滑塊Ⅱ；3、導軌；31、導軌Ⅰ；32、導軌Ⅱ；4、連接塊；41、連接塊Ⅰ；42、連接塊Ⅱ；5、側頂絲；6、凹槽；7、滑槽。

具體實施方式