[實(shí)用新型]一種新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920153714.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN209542112U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊杰;李海河;寧軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原艾逖汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的連接座，所述連接座的頂部均活動(dòng)安裝有傳動(dòng)臂，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且位于兩個(gè)傳動(dòng)臂右側(cè)的固定座，所述固定座的頂部均固定安裝有與傳動(dòng)臂右側(cè)活動(dòng)連接的第一液壓桿，所述第一液壓桿與傳動(dòng)臂的右側(cè)均通過第一活動(dòng)軸活動(dòng)連接，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且位于兩個(gè)固定座右側(cè)的活動(dòng)座，所述活動(dòng)座的頂部均活動(dòng)安裝有第二液壓桿。該新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了新能源汽車的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)收益，同時(shí)可快速高效的將汽車固定，降低測(cè)試耗時(shí)，提高測(cè)試效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，在生產(chǎn)出新能源汽車后，需使用各種測(cè)試裝置檢測(cè)汽車的性能及安全等各方面是否達(dá)標(biāo)，新能源汽車的抗震與底盤的連接強(qiáng)度等一般采用集成測(cè)試臺(tái)架進(jìn)行測(cè)試。

傳統(tǒng)的新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架生產(chǎn)成本較高，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，提高了新能源汽車的生產(chǎn)成本，降低了企業(yè)的收益，同時(shí)在將汽車固定在集成測(cè)試臺(tái)架上時(shí)，耗時(shí)較長(zhǎng)，使得測(cè)試效率較低，影響新能源汽車的生產(chǎn)效率，故而提出了一種新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架來解決上述提出的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架生產(chǎn)成本較高，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，提高了新能源汽車的生產(chǎn)成本，降低了企業(yè)的收益，同時(shí)在將汽車固定在集成測(cè)試臺(tái)架上時(shí)，耗時(shí)較長(zhǎng)，使得測(cè)試效率較低，影響新能源汽車的生產(chǎn)效率的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的連接座，所述連接座的頂部均活動(dòng)安裝有傳動(dòng)臂，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且位于兩個(gè)傳動(dòng)臂右側(cè)的固定座，所述固定座的頂部均固定安裝有與傳動(dòng)臂右側(cè)活動(dòng)連接的第一液壓桿，所述第一液壓桿與傳動(dòng)臂的右側(cè)均通過第一活動(dòng)軸活動(dòng)連接，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且位于兩個(gè)固定座右側(cè)的活動(dòng)座，所述活動(dòng)座的頂部均活動(dòng)安裝有第二液壓桿，所述第二液壓桿的頂部通過承載座固定連接，所述承載座的頂部固定安裝有固定板，所述承載座的左側(cè)底部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的固定塊，所述固定塊的左側(cè)與傳動(dòng)臂的頂部均通過連接桿活動(dòng)連接，所述傳動(dòng)臂的頂部與連接桿的左側(cè)均通過連接塊活動(dòng)連接，所述連接塊的外部與傳動(dòng)臂的頂部通過依次貫穿傳動(dòng)臂與連接塊的第二活動(dòng)軸活動(dòng)連接，所述固定塊的左側(cè)均設(shè)置有活動(dòng)槽，所述連接桿的右側(cè)均固定安裝有延伸至活動(dòng)槽內(nèi)部的傳動(dòng)塊，所述承載座的左側(cè)與固定板的左側(cè)通過數(shù)量為兩個(gè)的活動(dòng)塊活動(dòng)連接，所述承載座的右側(cè)固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的第一連接板，所述固定板的右側(cè)固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的第二連接板，所述第一連接板的內(nèi)部均活動(dòng)安裝有貫穿第二連接板并延伸至第二連接板頂部的螺紋桿。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)臂的底部均呈半圓弧型，所述傳動(dòng)臂的右側(cè)與頂部均設(shè)置有突出板，所述傳動(dòng)臂的底部與連接座均通過固定軸活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述固定座的頂部與第一液壓桿相適配，所述連接塊的外部呈圓柱形。

優(yōu)選的，所述第二液壓桿的外部均固定安裝有保護(hù)管，所述傳動(dòng)塊的外部呈球形，所述活動(dòng)槽的左側(cè)為錐形槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)部與傳動(dòng)塊相適配。

優(yōu)選的，所述承載座包括承載板與數(shù)量為兩個(gè)的支撐柱，所述支撐柱均固定安裝于承載板的底部。

優(yōu)選的，所述第二連接板的右側(cè)設(shè)置有U型槽，所述第二連接板與螺紋桿均通過螺帽固定連接。

（三）有益效果