[實用新型]一種汽車換擋撥叉裝置

有效

• 申請號: 201920153707.4
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209781663U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 張世軍;楊靜剛;李貝;張斌
• 申請（專利權）人: 武漢泛洲機械制造有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 11212 北京輕創知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐蘇明

1.一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：包括前進擋撥叉組件、倒擋撥叉組件以及分別與前進擋撥叉組件和所述倒擋撥叉組件配合的導板組件，所述倒擋撥叉組件包括第五撥叉(5)、驅動銷(8)和轉動臂(9)，所述轉動臂(9)與所述第五撥叉(5)卡接，所述轉動臂(9)上設有固定孔，所述驅動銷(8)安裝在所述固定孔內，所述驅動銷(8)與所述導板組件連接并在所述導板組件的驅動下轉動，進而帶動所述轉動臂(9)撥動所述第五撥叉(5)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述導板組件包括從上至下依次水平滑動設置的若干導板，每個所述導板的中心設有安裝換擋軸的通孔(16)；其中所述驅動銷(8)與位于底部的一個所述導板活動連接并為之驅動。

3.根據權利要求2所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述導板組件中位于底部的一個所述導板上開設有驅動槽(28)，所述驅動銷(8)上下貫穿設置在所述驅動槽(28)內并與所述驅動槽(28)的內側壁壓接配合，所述導板水平移動過程中，所述驅動槽(28)的內側壁摩擦帶動所述驅動銷(8)轉動。

4.根據權利要求3所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述驅動槽(28)的徑向尺寸大于所述驅動銷(8)的徑向尺寸。

5.根據權利要求1至4任一項所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述倒擋撥叉組件還包括回轉銷(10)，所述轉動臂(9)上設有兩個間隔設置的固定孔，所述驅動銷(8)和所述回轉銷(10)分別固定在兩個所述固定孔內，所述回轉銷(10)與汽車變速箱上的固定支架(26)轉動連接。

6.根據權利要求1至4任一項所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述倒擋撥叉組件還包括壓簧(24)和球頭銷(25)，所述壓簧(24)的一端與所述轉動臂(9)連接，所述球頭銷(25)與所述壓簧(24)的另一端連接。

7.根據權利要求2至4任一項所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述前進擋撥叉組件包括5/6擋撥叉組件、3/4擋撥叉組件和1/2擋撥叉組件。

8.根據權利要求7所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述5/6擋撥叉組件包括換擋滑塊(17)以及水平設置的第六撥叉(18)和第七撥叉(19)，位于頂部的所述導板遠離所述第五撥叉(5)的一端水平設有延伸部，所述換擋滑塊(17)安裝在所述延伸部上；所述第六撥叉(18)和所述第七撥叉(19)分別設置在所述換擋滑塊(17)的上側和下側，所述第六撥叉(18)的一端與所述第七撥叉(19)的一端通過豎直設置的連接軸(20)連接，所述連接軸(20)與所述換擋滑塊(17)轉動連接；所述第六撥叉(18)和所述第七撥叉(19)的中心分別通過固定軸與汽車的變速箱傳動連接。

9.根據權利要求7所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述3/4擋撥叉組件包括第三撥叉(3)、第四撥叉(4)和第二撥叉軸(7)，所述第三撥叉(3)水平設置在位于頂部的所述導板的上側，所述第四撥叉(4)水平設置在位于底部的所述導板的下側；所述第三撥叉(3)和所述第四撥叉(4)對稱設置，所述第三撥叉(3)的一端與所述第四撥叉(4)的一端通過所述第二撥叉軸(7)連接，每個所述導板的一端上分別設有供所述第二撥叉軸(7)穿過并移動的導向孔(15)；所述第三撥叉(3)和所述第四撥叉(4)的中心分別通過固定軸與汽車的變速箱傳動連接。

10.根據權利要求7所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述1/2擋撥叉組件包括第一撥叉(1)、第二撥叉(2)和第一撥叉軸(6)，所述第一撥叉水平設置在位于頂部的所述導板的上側，所述第二撥叉(2)水平設置在位于底部的所述導板的下側；所述第一撥叉(1)和所述第二撥叉(2)對稱設置，所述第一撥叉(1)的一端與所述第二撥叉(2)的一端通過所述第一撥叉軸(6)連接，每個所述導板的另一端上分別設有供所述第一撥叉軸(6)穿過并移動的導向孔(15)；所述第一撥叉(1)和所述第二撥叉(2)的中心分別通過固定軸與汽車的變速箱傳動連接。