[實(shí)用新型]一種汽車換擋撥叉裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920153707.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN209781663U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張世軍;楊靜剛;李貝;張斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢泛洲機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32
• 代理公司: 11212 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 徐蘇明

1.一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：包括前進(jìn)擋撥叉組件、倒擋撥叉組件以及分別與前進(jìn)擋撥叉組件和所述倒擋撥叉組件配合的導(dǎo)板組件，所述倒擋撥叉組件包括第五撥叉(5)、驅(qū)動(dòng)銷(8)和轉(zhuǎn)動(dòng)臂(9)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(9)與所述第五撥叉(5)卡接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(9)上設(shè)有固定孔，所述驅(qū)動(dòng)銷(8)安裝在所述固定孔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)銷(8)與所述導(dǎo)板組件連接并在所述導(dǎo)板組件的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(9)撥動(dòng)所述第五撥叉(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述導(dǎo)板組件包括從上至下依次水平滑動(dòng)設(shè)置的若干導(dǎo)板，每個(gè)所述導(dǎo)板的中心設(shè)有安裝換擋軸的通孔(16)；其中所述驅(qū)動(dòng)銷(8)與位于底部的一個(gè)所述導(dǎo)板活動(dòng)連接并為之驅(qū)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述導(dǎo)板組件中位于底部的一個(gè)所述導(dǎo)板上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽(28)，所述驅(qū)動(dòng)銷(8)上下貫穿設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)槽(28)內(nèi)并與所述驅(qū)動(dòng)槽(28)的內(nèi)側(cè)壁壓接配合，所述導(dǎo)板水平移動(dòng)過(guò)程中，所述驅(qū)動(dòng)槽(28)的內(nèi)側(cè)壁摩擦帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)銷(8)轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)槽(28)的徑向尺寸大于所述驅(qū)動(dòng)銷(8)的徑向尺寸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述倒擋撥叉組件還包括回轉(zhuǎn)銷(10)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(9)上設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的固定孔，所述驅(qū)動(dòng)銷(8)和所述回轉(zhuǎn)銷(10)分別固定在兩個(gè)所述固定孔內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)銷(10)與汽車變速箱上的固定支架(26)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述倒擋撥叉組件還包括壓簧(24)和球頭銷(25)，所述壓簧(24)的一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(9)連接，所述球頭銷(25)與所述壓簧(24)的另一端連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述前進(jìn)擋撥叉組件包括5/6擋撥叉組件、3/4擋撥叉組件和1/2擋撥叉組件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述5/6擋撥叉組件包括換擋滑塊(17)以及水平設(shè)置的第六撥叉(18)和第七撥叉(19)，位于頂部的所述導(dǎo)板遠(yuǎn)離所述第五撥叉(5)的一端水平設(shè)有延伸部，所述換擋滑塊(17)安裝在所述延伸部上；所述第六撥叉(18)和所述第七撥叉(19)分別設(shè)置在所述換擋滑塊(17)的上側(cè)和下側(cè)，所述第六撥叉(18)的一端與所述第七撥叉(19)的一端通過(guò)豎直設(shè)置的連接軸(20)連接，所述連接軸(20)與所述換擋滑塊(17)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第六撥叉(18)和所述第七撥叉(19)的中心分別通過(guò)固定軸與汽車的變速箱傳動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述3/4擋撥叉組件包括第三撥叉(3)、第四撥叉(4)和第二撥叉軸(7)，所述第三撥叉(3)水平設(shè)置在位于頂部的所述導(dǎo)板的上側(cè)，所述第四撥叉(4)水平設(shè)置在位于底部的所述導(dǎo)板的下側(cè)；所述第三撥叉(3)和所述第四撥叉(4)對(duì)稱設(shè)置，所述第三撥叉(3)的一端與所述第四撥叉(4)的一端通過(guò)所述第二撥叉軸(7)連接，每個(gè)所述導(dǎo)板的一端上分別設(shè)有供所述第二撥叉軸(7)穿過(guò)并移動(dòng)的導(dǎo)向孔(15)；所述第三撥叉(3)和所述第四撥叉(4)的中心分別通過(guò)固定軸與汽車的變速箱傳動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車換擋撥叉裝置，其特征在于：所述1/2擋撥叉組件包括第一撥叉(1)、第二撥叉(2)和第一撥叉軸(6)，所述第一撥叉水平設(shè)置在位于頂部的所述導(dǎo)板的上側(cè)，所述第二撥叉(2)水平設(shè)置在位于底部的所述導(dǎo)板的下側(cè)；所述第一撥叉(1)和所述第二撥叉(2)對(duì)稱設(shè)置，所述第一撥叉(1)的一端與所述第二撥叉(2)的一端通過(guò)所述第一撥叉軸(6)連接，每個(gè)所述導(dǎo)板的另一端上分別設(shè)有供所述第一撥叉軸(6)穿過(guò)并移動(dòng)的導(dǎo)向孔(15)；所述第一撥叉(1)和所述第二撥叉(2)的中心分別通過(guò)固定軸與汽車的變速箱傳動(dòng)連接。