[實用新型]一種執行器對稱布置的駐車裝置

有效

• 申請號: 201920152933.0
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209650256U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 顧航斌;周哉松;苑慶澤
• 申請（專利權）人: 浙江諸暨萬寶機械有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T1/06
• 代理公司: 33231 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張宇娟<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型針對現有技術中由一個執行機構驅動兩個活塞無法滿足輕型商務用車對較高的制動力的需求的不足，提供一種執行器對稱布置的駐車裝置，該駐車裝置包括制動盤、上剎車片、下剎車片、卡鉗支架以及雙活塞卡鉗，還包括兩臺電機、兩個執行器、兩個傳動組件，兩電機分別與對應的執行器的輸入端相連接，兩執行器的輸出端分別通過一傳動組件與對應側的活塞相連接，上剎車盤、下剎車盤分別以制動盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置，兩執行器、傳動組件及活塞分別以剎車盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置，采用本實用新型提供的制動裝置使當上剎車片和下剎車片抱緊在制動盤上時提供更加均勻的壓緊力，減少制動盤因受力不均衡帶來的翹曲，提高制動的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種執行器對稱布置的駐車裝置。

背景技術

目前EPB執行器與卡鉗集成式電子駐車制動系統采用單活塞式卡鉗、單執行器或單執行器、雙活塞卡鉗來實現駐車功能。

如中國實用新型專利(CN 105799685 A)公開了一種具有雙活塞卡鉗的電子駐車制動系統，該系統包括一個EPB執行機構和雙活塞卡鉗，通過一個EPB執行機構用以驅動雙活塞卡鉗，通過一個執行機構同時推動兩個活塞動作，從而提高剎車力，但是是通過一個驅動裝置同時帶動兩個活塞運動，所以存在驅動力不足，無法滿足輕型商用車對高制動力的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對現有技術中由一個執行機構驅動兩個活塞無法滿足輕型商務用車對較高的制動力的需求的不足，提供一種執行器對稱布置的駐車裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的：

一種執行器對稱布置的駐車裝置，包括制動盤、上剎車片、下剎車片、卡鉗支架以及雙活塞卡鉗，雙活塞卡鉗包括卡鉗本體和兩個活塞，兩活塞設置于卡鉗本體內的活塞筒內，活塞與活塞筒密封滑動連接，上剎車片和下剎車片位于卡鉗支架內，制動盤的部分盤體位于上剎車片和下剎車片間，上剎車片設置于制動盤的上方，下剎車片設置于制動盤的下方，上剎車片和下剎車片相對設置，由上剎車片與活塞的下端固定連接，下剎車片通過連接件與卡鉗本體連接，還包括兩臺電機、兩個執行器、兩個傳動組件，兩電機分別與對應的執行器的輸入端相連接，兩執行器的輸出端分別通過一傳動組件與對應側的活塞相連接，上剎車片、下剎車片分別以制動盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置，兩執行器、傳動組件及活塞分別以剎車盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置；

進一步的，傳動組件包括絲桿和絲桿螺母，絲桿的一端與執行器的輸出端相連接，絲桿另一端設置于活塞內且與絲桿螺母螺紋連接，由絲桿螺母驅動活塞移動，組成傳動組件的絲桿和絲桿螺母分別以制動盤軸向的中心軸為對稱軸對稱設置；

進一步的，卡鉗和卡鉗支架通過兩個導向組件浮動連接，每個導向組件包括卡鉗套筒、導向軸和螺栓，卡鉗套筒與卡鉗一體式固定連接或分體式固定連接，導向軸位于卡鉗套筒內與卡鉗套筒滑動連接或間隙連接，導向軸的下端位于卡鉗支架上設置的連接孔內，螺栓貫穿導向軸，卡鉗支架連接孔的下方同軸設置有螺紋孔，導向軸通過螺栓和螺紋孔與卡鉗支架固定連接，螺栓與絲桿同向設置，兩個導向組件的卡鉗套筒、螺栓及導向軸分別以制動盤軸向的中心軸為對稱軸對稱設置；

進一步的，執行器包括減速機、傳動輪一、傳動輪二以及傳動帶，電機的輸出端連接傳動輪一，減速機的輸入端連接傳動輪二，傳動輪一和傳動輪二通過傳動帶相連接，減速機的輸出端與絲桿的一端相連接，電機的輸出軸和絲桿平行設置，兩執行器的減速機、傳動輪一、傳動輪二以及傳動帶以制動盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置；

進一步的，兩個執行器呈八字型布置，由執行器的輸出端相互靠近，由執行器的輸入端相互遠離；

進一步的，執行器的線槽設置在執行器殼體的輸入端的下方，線槽的走線方向與電機的輸出軸同向設置，在線槽內設置有電源接入插口。