[實用新型]一種執行器對稱布置的駐車裝置

有效

• 申請號: 201920152933.0
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209650256U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 顧航斌;周哉松;苑慶澤
• 申請（專利權）人: 浙江諸暨萬寶機械有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T1/06
• 代理公司: 33231 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張宇娟<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種執行器對稱布置的駐車裝置，包括制動盤(710)、上剎車片(720)、下剎車片(730)、卡鉗支架(500)以及雙活塞卡鉗(400)，所述雙活塞卡鉗(400)包括卡鉗本體(410)和兩個活塞，兩活塞(430)設置于所述卡鉗本體(410)內的活塞筒內，活塞與活塞筒密封滑動連接，所述上剎車片(720)和下剎車片(730)位于卡鉗支架內，所述制動盤的部分盤體位于上剎車片和下剎車片間，所述上剎車片(720)設置于所述制動盤(710)的上方，所述下剎車片(730)設置于所述制動盤(710)的下方，所述上剎車片和下剎車片相對設置，由所述上剎車片(720)與所述活塞(430)的下端固定連接，下剎車片通過連接件與卡鉗本體(410)連接，其特征在于，還包括兩臺電機(100)、兩個執行器(200)、兩個傳動組件(300)，兩所述電機(100)分別與對應的執行器(200)的輸入端相連接，兩執行器(200)的輸出端分別通過一傳動組件(300)與對應側的活塞相連接，所述上剎車片、下剎車片分別以制動盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置，兩所述執行器(200)、傳動組件及活塞分別以剎車盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置。

2.如權利要求1所述的執行器對稱布置的駐車裝置，其特征在于，所述傳動組件(300)包括絲桿(310)和絲桿螺母(320)，所述絲桿(310)的一端與所述執行器(200)的輸出端相連接，所述絲桿(310)另一端設置于所述活塞內且與絲桿螺母螺紋連接，由所述絲桿螺母(320)驅動活塞移動，組成所述傳動組件的絲桿和絲桿螺母分別以制動盤軸向的中心軸為對稱軸對稱設置。

3.如權利要求2所述的執行器對稱布置的駐車裝置，其特征在于，所述卡鉗和卡鉗支架通過兩個導向組件浮動連接，每個導向組件(600)包括卡鉗套筒(610)、導向軸(620)和螺栓，所述卡鉗套筒(610)與所述卡鉗一體式固定連接或分體式固定連接，導向軸(620)位于卡鉗套筒(610)內與卡鉗套筒滑動連接或間隙連接，導向軸(620)的下端位于卡鉗支架(500)上設置的連接孔內，所述螺栓(630)貫穿所述導向軸(620)，所述卡鉗支架(500)連接孔的下方同軸設置有螺紋孔(510)，所述導向軸(620)通過螺栓(630)和螺紋孔(510) 與卡鉗支架(500)固定連接，所述螺栓與所述絲桿同向設置，兩個導向組件的卡鉗套筒、螺栓及導向軸分別以制動盤軸向的中心軸為對稱軸對稱設置。

4.如權利要求2所述的執行器對稱布置的駐車裝置，其特征在于，所述執行器(200)包括減速機(210)、傳動輪一(220)、傳動輪二(230)以及傳動帶(240)，所述電機(100)的輸出端連接傳動輪一(220)，所述減速機(210)的輸入端連接傳動輪二(230)，所述傳動輪一(220)和傳動輪二(230)通過傳動帶(240)相連接，所述減速機(210)的輸出端與所述絲桿(310)的一端相連接，所述電機的輸出軸和絲桿平行設置，兩執行器的減速機(210)、傳動輪一(220)、傳動輪二(230)以及傳動帶(240)以制動盤徑向的中心軸為對稱軸對稱設置。

5.如權利要求4所述的執行器對稱布置的駐車裝置，其特征在于，所述兩個執行器(200)呈八字型布置，由執行器的輸出端相互靠近，由執行器的輸入端相互遠離。

6.如權利要求2所述的執行器對稱布置的駐車裝置，其特征在于，執行器的線槽設置在執行器殼體的輸入端的下方，線槽的走線方向與電機的輸出軸同向設置，在線槽內設置有電源接入插口。