[實用新型]一種全承載式可拆裝測試平臺車車架結構及平臺車

有效

• 申請號: 201920152716.1
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209387302U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 李文亮;周煒;劉智超;張祿;高金;曹琛;聶玉明;張學文;李臣;張沫
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京格允知識產權代理有限公司 11609
• 代理人: 張沫

本實用新型公開一種全承載式可拆裝測試平臺車車架結構及平臺車，車架采用蓋板加支撐框架，蓋板采用分片拼裝結構，每片板可拆卸；蓋板橫斷面呈平頂拱形、圓頂拱形、梯形或三角形，各面具有坡度；支撐框架采用骨架加邊框，頂部外形與蓋板吻合。在支撐框架與車橋之間設置有彈簧阻尼結構。本實用新型提供一種全承載式活動可拆裝的測試平臺車車架，可防止被測車輛碾壓車頂造成車體坍塌，能夠有效增大承載面積和承載力，還可緩沖支架所受壓力。

技術領域

本實用新型屬于智能汽車性能測試設備領域，具體涉及一種具有全承載式車架的測試平臺車。

背景技術

智能汽車性能測試時使用的移動測試平臺車能夠搭載仿真假車、假人等，模擬車輛和行人等的運動狀態，是車輛智能化技術測試過程中模擬前方障礙物的一種測試設備，能夠對被測車輛進行碰撞測試和碰撞預防測試。通過平臺車測試，能夠降低試驗風險和成本。

現有使用的測試平臺車能夠直行、轉彎，自由移動，可以進行追尾碰撞、迎頭碰撞和側向碰撞試驗，相比于牽引靶車的方式方便很多，可是在試驗過程中難免不會出現被測車輛爬車碾軋平臺車的局面，這樣極有可能造成平臺車過載損傷。目前的平臺車一般沒有考慮車架的過載保護問題，或者考慮不周全，改進效果不好。

實用新型內容

本實用新型著力于解決上述問題，提供一種全承載式測試平臺車車架結構及平臺車，采用全新的車架結構，全面承載車體，在發生車輛輾軋時，能夠有效保護平臺車內部零部件。

本實用新型第一目的提供一種全承載式可拆裝測試平臺車車架結構，其特征在于：包括蓋板和支撐框架，所述支撐框架支撐連接在蓋板底部；所述蓋板采用分片拼裝結構，每片板可拆卸；所述蓋板橫斷面呈平頂拱形、圓頂拱形、梯形或尖脊形；所述蓋板各面具有坡度；所述支撐框架采用骨架加邊框結構，所述支撐框架頂部外形與蓋板吻合。

進一步地，所述蓋板分為頂板和側板，所述側板連接于頂板的邊緣，所述側板與頂板之間采用樞軸連接，所述側板與側板之間采用螺栓連接，所述頂板與支撐框架之間采用焊接連接，所述側板與支撐框架之間采用螺栓連接。

進一步地，所述側板在頂板的每一個邊都有連接，至少為一塊。

進一步地，所述側板在平臺車前后兩端坡度為10～20度，較佳地為15度；在平臺車左右兩側坡度為30～60度，較佳地為45度。

進一步地，所述支撐框架在骨架加邊框的基礎上，加蓋保護板，所述保護板與蓋板形狀吻合。

進一步地，所述支撐框架上設置有加強筋。

進一步地，在所述蓋板上設置有吊裝孔。

進一步地，在所述支撐框架與車橋之間設置有彈簧阻尼結構，所述彈簧阻尼結構包括底座和減震彈簧，所述底座固定在車橋上，所述減震彈簧安裝在底座上并支撐在支撐框架底部。

本實用新型第二目的提供一種測試平臺車，包括上述的全承載式可拆裝測試平臺車車架結構。

與現有技術相比，本實用新型提供一種全承載式活動可拆裝的測試平臺車車架，可防止被測車輛碾壓車頂造成車體坍塌，特殊的蓋板結構和形狀設計，能夠有效增大承載面積和承載力，有效保護車內系統。支撐框架與蓋板形狀吻合地相支撐，能夠全方位分散蓋板承受的壓力，尤其支撐框架上設加強筋，更增強車架的承載能力。此外，車架與車橋之間設置彈簧減震結構，能夠有效緩沖支架所受壓力。此外，借助于車架結構可以設置吊裝孔，當移動平臺車無法自行通過時可采用吊裝的方式移動平臺車。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且部分的從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

附圖說明

附圖僅用于示出具體實施例的目的，而并不認為是對本實用新型的限制，在整個附圖中，相同的參考符號表示相同的部件。