[實(shí)用新型]一種飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920152059.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209814332U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金超寧;孫守程;黎明;鄒林飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/10
• 分類號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 36115 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 戴繼翔

1.一種飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車，其特征在于：該安裝車包括滾輪機(jī)構(gòu)（1）、支撐座機(jī)構(gòu)（2）、配重機(jī)構(gòu)（3）、滑軌機(jī)構(gòu)（4）、繞X旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（5）、繞Y旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（6）、繞Z旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（7）；

在安裝車車體的下端設(shè)置有滾輪機(jī)構(gòu)（1），在安裝車車體的下端側(cè)面設(shè)置有可伸縮的支撐座機(jī)構(gòu)（2），在安裝車車體中設(shè)置有配重機(jī)構(gòu)（3）；

在安裝車車體的上端設(shè)置有滑軌機(jī)構(gòu)（4），在滑軌機(jī)構(gòu)（4）設(shè)置有繞X旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（5）、繞Y旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（6）和繞Z旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車，其特征在于：滑軌機(jī)構(gòu)（4）的尾端連接門(mén)固定裝置（8），門(mén)固定裝置（8）通過(guò)吊具（9）與門(mén)（10）連接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車，其特征在于：支撐座機(jī)構(gòu)（2）的數(shù)量為四個(gè)，安裝車將門(mén)移至所需位置時(shí)，使用支撐座機(jī)構(gòu)，將安裝車固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車，其特征在于：配重機(jī)構(gòu)（3）的配重塊數(shù)量為兩個(gè)，使用配重塊均衡門(mén)自重，防止安裝車由于受力失衡翻車。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車，其特征在于：繞X旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（5）通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪推動(dòng)門(mén)（10），實(shí)現(xiàn)門(mén)（10）繞X方向的微量旋轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車，其特征在于：繞Y旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（6）推動(dòng)橫桿繞Y軸旋轉(zhuǎn)，并用插銷緊固，實(shí)現(xiàn)門(mén)（10）繞Y方向的微量旋轉(zhuǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)艙門(mén)姿態(tài)微調(diào)安裝車，其特征在于：繞Z旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)（7）推動(dòng)橫桿繞Z軸旋轉(zhuǎn)，并用插銷緊固，實(shí)現(xiàn)門(mén)（10）繞Z方向的微量旋轉(zhuǎn)。