[實(shí)用新型]一種弱磁整流調(diào)壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920151556.9
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209472579U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉智勇;王貴富;李一東;施繼民
• 申請（專利權(quán)）人: 五羊—本田摩托(廣州)有限公司
• 主分類號: H02P9/38
• 分類號: H02P9/38;H02P101/25;H02P101/45
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀

本實(shí)用新型提供了一種弱磁整流調(diào)壓裝置，包括：位置傳感器，用于感應(yīng)摩托車磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置信號；轉(zhuǎn)子磁場檢測電路，與位置傳感器連接，用于接收轉(zhuǎn)子位置信號；電流采集電路，與摩托車電源連接，用于采集摩托車電源的電流信號；電壓采集電路，與摩托車電源連接，用于采集摩托車電源的電壓信號；單片機(jī)，用于接收位置信號、電壓信號、電流信號；驅(qū)動電路，與單片機(jī)連接，用于根據(jù)位置信號、電壓信號和電流信號發(fā)出驅(qū)動信號；整流管，整流管的輸入端與驅(qū)動電路連接，用于接收驅(qū)動信號，整流管的輸出端與摩托車磁電機(jī)連接，并根據(jù)驅(qū)動信號驅(qū)動導(dǎo)通或者斷開。本實(shí)用新型能在滿足車輛用電需求的同時，降低技術(shù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于三相交流磁電機(jī)整流調(diào)壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種弱磁整流調(diào)壓裝置。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也要求保護(hù)我們的生活環(huán)境，國家對摩托車的排放標(biāo)準(zhǔn)也日趨嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了，從國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，更嚴(yán)格國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)也將制定完成。另一方面消費(fèi)者追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更好的動力操控性，老舊的化油器技術(shù)必將被先進(jìn)的電噴技術(shù)替代。在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透下，消費(fèi)者對摩托車的娛樂性(如車載音響、USB電源輸出等)，智能化(行車記錄、車輛聯(lián)網(wǎng)等)也有越來越多的需求。

電噴系統(tǒng)里高壓油泵、燃油噴嘴、ECU、節(jié)氣閥、氧傳感器、壓力傳感器等讓電噴車輛的電器系統(tǒng)的功率要比化油器車輛大得多；同時再加入車輛娛樂與車輛智能化設(shè)備，使得化油器車上單相磁電機(jī)及單相整流調(diào)壓器的輸出功率難以滿足整車用電系統(tǒng)的需求，為了保證整車系統(tǒng)的正常運(yùn)行許多摩托車廠家均開始使用更大功率三相交流磁電機(jī)及三相整流調(diào)壓器技術(shù)。

在三相整流調(diào)壓器技術(shù)中，普遍廣泛應(yīng)用兩種技術(shù)：1、三相短路整流穩(wěn)壓(短路式)，短路式的原理是通過功率晶閘管分別讓磁電機(jī)三相線圈短路，讓晶閘管和線圈消耗多余的發(fā)電功率，保證輸出的電壓穩(wěn)定；調(diào)整晶閘管的導(dǎo)通角控制線圈的短路電流大小，平衡外電路的用電功率變化，穩(wěn)定輸出電壓值。這種技術(shù)只能應(yīng)用于小功率(≤150W)的車輛系統(tǒng)上；其優(yōu)點(diǎn)是電路結(jié)構(gòu)簡單、成本低；缺點(diǎn)是晶閘管及線圈的發(fā)熱量大，不利于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。開關(guān)式的原理是三相磁電機(jī)經(jīng)過整流后送到功率開關(guān)管(MOS)斬波穩(wěn)壓后輸出，通過調(diào)整開關(guān)管的占空比來平衡外電路用電功率。2、三相開關(guān)時整流穩(wěn)壓(開關(guān)式)，其優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)壓過程損耗要比短路式小得多，具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性；缺點(diǎn)是在開關(guān)管關(guān)閉時磁電機(jī)線圈沒有電流，磁電機(jī)的電動勢很高，要求整流器件及開關(guān)管有相當(dāng)高的耐電壓特性。同樣開關(guān)式適用于中等功率(150W～300W)，磁電機(jī)的電動勢不太高的系統(tǒng)；大發(fā)電功率(≥300W)，高磁電機(jī)電動勢的系統(tǒng)，需要使用超高壓的開關(guān)管就整流器件，成本將大幅提升，高昂的成本市場難以接受。

顯然大功率車輛系統(tǒng)與帶智能化等大功率耗電器件的摩托車，對整流調(diào)壓器有更高的要求。既要保證車輛優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性同時，又要市場接受的性價比。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種弱磁整流調(diào)壓裝置，能在滿足車輛用電需求的同時，降低技術(shù)成本。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種弱磁整流調(diào)壓裝置，其特征在于，包括：

位置傳感器，設(shè)置在摩托車磁電機(jī)上，用于感應(yīng)所述摩托車磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置信號；

轉(zhuǎn)子磁場檢測電路，與所述位置傳感器連接，用于接收所述轉(zhuǎn)子位置信號；

電流采集電路，與所述摩托車電源連接，用于采集所述摩托車電源的電流信號；

電壓采集電路，與所述摩托車電源連接，用于采集所述摩托車電源的電壓信號；

單片機(jī)，所述單片機(jī)與所述轉(zhuǎn)子磁場檢測電路連接，用于接收所述位置信號，所述單片機(jī)與所述電壓采集電路連接，用于接收所述電壓信號，所述單片機(jī)與所述電流采集電路連接，用于接收所述電流信號；