[實用新型]一種電動汽車傳動用降噪裝置

有效

• 申請號: 201920150175.9
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209494842U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 王勇;陳清洪;鄧家彬;劉升
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業學院
• 主分類號: F16C32/04
• 分類號: F16C32/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用屬于降噪裝置領域，具體為一種電動汽車傳動用降噪裝置，包括屏蔽套、固定板、轉子主軸、固定環，所述屏蔽套內壁安裝有第一磁鐵，所述第一磁鐵與所述屏蔽套之間通過螺釘連接，所述第一磁鐵一端設置有第一凹槽，所述第一磁鐵外側纏繞有第一線圈。通過本實用新型將傳統的傳動軸承換成電磁軸承，使傳統軸承的摩擦晃動消除，做到真正的無摩擦接觸，所以在傳動的過程中，該部位是沒有噪音的，利用第二磁鐵的第二線圈使第一轉子磁鐵與第二轉子磁鐵進行快速啟動，提高了汽車的啟動速度，利用第三磁鐵可以保證第一轉子磁鐵與第二轉子磁鐵轉動的時候，隨時受到四周傳遞的磁力，從而對第一轉子磁鐵與第二轉子磁鐵進行穩定。

技術領域

本實用新型屬于降噪裝置領域，具體是涉及一種電動汽車傳動用降噪裝置。

背景技術

汽車在傳動的過程中會產生大量的噪音，對于電動汽車來說，噪聲的主要來源分為電磁噪聲和機械噪聲，機械噪聲主要是柱電機運轉時產生的軸承噪聲，轉子系統不平衡力產生的振動及噪聲。

目前電動汽車使用的傳動軸承，一般是傳統的滾動軸承和滑動軸承兩種，使用起來會有一定的轉子系統不平衡力，會產生較大的噪聲，但是軸承又是電機傳動必須的零部件，所以需要設計一種新型的軸承來防止噪聲的產生。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種電動汽車傳動用降噪裝置。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種電動汽車傳動用降噪裝置，包括屏蔽套、固定板、轉子主軸、固定環，所述屏蔽套內壁安裝有第一磁鐵，所述第一磁鐵與所述屏蔽套之間通過螺釘連接，所述第一磁鐵一端設置有第一凹槽，所述第一磁鐵外側纏繞有第一線圈，所述屏蔽套內設置有第一安裝槽，所述第一安裝槽內設置有固定板，所述固定板形狀為圓環，所述固定板內壁通過螺釘固定有第二磁鐵，所述第二磁鐵一端設置有第二凹槽，所述第二磁鐵外側纏繞有第二線圈，所述第二磁鐵前后兩端設置有第三磁鐵，所述第三磁鐵與所述第二磁鐵形狀相同，所述固定板前方設置有第二安裝槽，所述第一安裝槽、所述第二安裝槽與所述屏蔽套之間一體成型，所述第二安裝槽內固定有限位磁鐵，所述屏蔽套中間懸浮有第一轉子磁鐵，所述第一轉子磁鐵后端設置有第二轉子磁鐵，所述第一轉子磁鐵與所述第二轉子磁鐵中間安裝有所述轉子主軸，所述轉子主軸外側設置有鍵槽，所述屏蔽套外側設置有所述固定環，所述固定環形狀為圓環，所述固定環內壁粘有軟墊，所述固定環內設置有缺槽，所述固定環之間焊接有連接板，所述連接板內設置有螺栓，所述螺栓與所述連接板之間通過螺紋連接，所述連接板一側設置有墊圈，所述墊圈一側設置有螺母，所述螺母與所述螺栓之間通過螺紋連接。

優選地：所述屏蔽套材料為陶瓷。

如此設置，陶瓷具有非常好的絕緣性能和保護性。

優選地：所述第一磁鐵數量為十六個，分為兩層，均勻的排列在所述屏蔽套內壁，所述第一磁鐵前方八個，對應所述第一轉子磁鐵，后方八個對應所述第二轉子磁鐵。

如此設置，當所述第一磁鐵外側的所述第一線圈通電后，產生電磁場，可以作用于所述第一轉子磁鐵與所述第二轉子磁鐵上，使所述第一轉子磁鐵與所述第二轉子磁鐵根據電磁場的磁感線做高速旋轉運動。

優選地：所述第一轉子磁鐵與所述第二轉子磁鐵之間為粘接，且所述轉子主軸插在所述第二轉子磁鐵與所述第一轉子磁鐵內。

如此設置，使所述第一轉子磁鐵與所述第二轉子磁鐵同步轉動，并帶動所述轉子主軸高速轉動。

優選地：所述第二磁鐵數量為三十二個，均勻的分布在所述固定板內壁。

如此設置，利用所述第二磁鐵的所述第二線圈通電，產生磁場，該磁場可以使所述第一轉子磁鐵與所述第二轉子磁鐵減少從靜止到快速旋轉的時間。

優選地：所述第三磁鐵設置有八個，分為兩個一組，固定在所述第二磁鐵的前后方，四組所述第三磁鐵均勻的分布在所述固定板內壁。