[實用新型]一種電動汽車傳動用降噪裝置有效
| 申請號: | 201920150175.9 | 申請日: | 2019-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN209494842U | 公開(公告)日: | 2019-10-15 |
| 發明(設計)人: | 王勇;陳清洪;鄧家彬;劉升 | 申請(專利權)人: | 重慶電子工程職業學院 |
| 主分類號: | F16C32/04 | 分類號: | F16C32/04 |
| 代理公司: | 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
| 地址: | 401331 重*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轉子磁鐵 磁鐵 降噪裝置 屏蔽套 傳動 電動汽車 本實用新型 無摩擦接觸 傳動軸承 傳統軸承 電磁軸承 快速啟動 螺釘連接 一端設置 轉子主軸 磁力 傳統的 固定板 固定環 內壁 晃動 纏繞 轉動 摩擦 噪音 傳遞 汽車 保證 | ||
1.一種電動汽車傳動用降噪裝置,其特征在于:包括屏蔽套(1)、固定板(6)、轉子主軸(15)、固定環(17),所述屏蔽套(1)內壁安裝有第一磁鐵(2),所述第一磁鐵(2)與所述屏蔽套(1)之間通過螺釘連接,所述第一磁鐵(2)一端設置有第一凹槽(3),所述第一磁鐵(2)外側纏繞有第一線圈(4),所述屏蔽套(1)內設置有第一安裝槽(5),所述第一安裝槽(5)內設置有固定板(6),所述固定板(6)形狀為圓環,所述固定板(6)內壁通過螺釘固定有第二磁鐵(7),所述第二磁鐵(7)一端設置有第二凹槽(8),所述第二磁鐵(7)外側纏繞有第二線圈(9),所述第二磁鐵(7)前后兩端設置有第三磁鐵(10),所述第三磁鐵(10)與所述第二磁鐵(7)形狀相同,所述固定板(6)前方設置有第二安裝槽(11),所述第一安裝槽(5)、所述第二安裝槽(11)與所述屏蔽套(1)之間一體成型,所述第二安裝槽(11)內固定有限位磁鐵(12),所述屏蔽套(1)中間懸浮有第一轉子磁鐵(13),所述第一轉子磁鐵(13)后端設置有第二轉子磁鐵(14),所述第一轉子磁鐵(13)與所述第二轉子磁鐵(14)中間安裝有所述轉子主軸(15),所述轉子主軸(15)外側設置有鍵槽(16),所述屏蔽套(1)外側設置有所述固定環(17),所述固定環(17)形狀為圓環,所述固定環(17)內壁粘有軟墊(18),所述固定環(17)內設置有缺槽(19),所述固定環(17)之間焊接有連接板(20),所述連接板(20)內設置有螺栓(21),所述螺栓(21)與所述連接板(20)之間通過螺紋連接,所述連接板(20)一側設置有墊圈(22),所述墊圈(22)一側設置有螺母(23),所述螺母(23)與所述螺栓(21)之間通過螺紋連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車傳動用降噪裝置,其特征在于:所述屏蔽套(1)材料為陶瓷。
3.根據權利要求2所述的一種電動汽車傳動用降噪裝置,其特征在于:所述第一磁鐵(2)數量為十六個,分為兩層,均勻的排列在所述屏蔽套(1)內壁,所述第一磁鐵(2)前方八個,對應所述第一轉子磁鐵(13),后方八個對應所述第二轉子磁鐵(14)。
4.根據權利要求3所述的一種電動汽車傳動用降噪裝置,其特征在于:所述第一轉子磁鐵(13)與所述第二轉子磁鐵(14)之間為粘接,且所述轉子主軸(15)插在所述第二轉子磁鐵(14)與所述第一轉子磁鐵(13)內。
5.根據權利要求4所述的一種電動汽車傳動用降噪裝置,其特征在于:所述第二磁鐵(7)數量為三十二個,均勻的分布在所述固定板(6)內壁。
6.根據權利要求5所述的一種電動汽車傳動用降噪裝置,其特征在于:所述第三磁鐵(10)設置有八個,分為兩個一組,固定在所述第二磁鐵(7)的前后方,四組所述第三磁鐵(10)均勻的分布在所述固定板(6)內壁。
7.根據權利要求6所述的一種電動汽車傳動用降噪裝置,其特征在于:所述墊圈(22)設置在所述連接板(20)與所述螺母(23)之間。
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