[實用新型]一種汽車轉向節臂成套鍛造模

有效

• 申請號: 201920149941.X
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209681033U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 高智;楊安學
• 申請（專利權）人: 成都航行機械制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K7/12
• 代理公司: 51217 成都睿道專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉沁<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：包括輥鍛模、成型模和切邊模，所述輥鍛模包括第一道輥鍛模、第二道輥鍛模及第三道輥鍛模，所述第一道輥鍛模、所述第二道輥鍛模及所述第三道輥鍛模的上、下對稱，所述第一道輥鍛模具有1個模具型腔，所述第二道輥鍛模及第三道輥鍛模分別具有3個模具型腔，所述成型模用于對所述輥鍛模軋制后的鍛件成型，所述切邊模用于對所述成型模成型后的鍛件切邊。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述第一道輥鍛模咬入角處的截面A-A的模具型腔為橢圓形，兩圓形的中心距h1＝66mm；所述第二道輥鍛模咬入角處的截面A1-A1的模具型腔為橢圓形，兩圓形的中心距h11＝56mm；所述第三道輥鍛模咬入角處的截面A2-A2的模具型腔為橢圓形，兩圓形的中心距h12＝60mm。

3.根據權利要求1所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述第二道輥鍛模特征截面B1-B1的模具型腔為橢圓形，兩圓形的中心距h21＝40mm；所述第三道輥鍛模特征截面B2-B2的模具型腔為橢圓形，兩圓形的中心距h22＝43mm。

4.根據權利要求3所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述第二道輥鍛模特征截面C1-C1的模具型腔為橢圓形，兩圓形的中心距h31＝56mm；所述第三道輥鍛模特征截面C2-C2的模具型腔為橢圓形，兩圓形的中心距h33＝60mm。

5.根據權利要求1所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述第一道輥鍛模包括第一上模及第一下模，所述第一上模安裝于直徑Φ300的上軋輥軸，所述第一下模安裝于直徑Φ300的下軋輥軸，所述第一上模與所述第一下模的扇形包角為60°,所述第一上模與所述第一下模之間的間距d1＝16mm。

6.根據權利要求5所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述第二道輥鍛模包括第二上模及第二下模，所述第二上模安裝于直徑Φ300的上軋輥軸并緊挨所述第一道輥鍛模的側面，所述第二下模安裝于直徑Φ300的下軋輥軸并緊挨所述第一道輥鍛模的側面，所述第二上模與所述第二下模的扇形包角為60°,所述第二上模與所述第二下模之間的間距d2＝16mm。

7.根據權利要求6所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述第三道輥鍛模包括第三上模及第三下模，所述第三上模安裝于直徑Φ300的上軋輥軸并緊挨所述第二道輥鍛模的側面，所述第三下模安裝于直徑Φ300的下軋輥軸并緊挨所述第二道輥鍛模的側面，所述下軋輥軸安裝有第六平鍵，所述第三上模與所述第三下模的扇形包角為60°,所述第三上模與所述第三下模之間的間距d3＝16mm，所述上軋輥軸安裝有第一平鍵，所述第一平鍵緊挨所述第一上模、所述第二上模及所述第三上模遠離咬入角的一端，所述下軋輥軸安裝有第二平鍵，所述第二平鍵緊挨所述第一下模、所述第二下模及所述第三下模遠離咬入角的一端。

8.根據權利要求1所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述成型模包括成型上模及成型下模，所述成型下模設置有第一成型腔，所述成型上模與所述成型下模通過鎖扣連接，所述成型下模開設有通孔，所述通孔貫穿所述第一成型腔與所述成型下模遠離所述成型上模的一端，所述通孔內設置有頂出桿。

9.根據權利要求1所述的汽車轉向節臂成套鍛造模，其特征在于：所述切邊模包括切邊上模及切邊下模，所述切邊下模設置有刃口凹槽，所述切邊上模設置有與刃口凹槽對應的凸起，所述凸起上設置有切邊凹槽。