[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920149301.9
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209395611U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳慧麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州科技學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/31
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/31;B60L53/60
• 代理公司: 北京卓恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 張權(quán)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁，包括充電控制器和電控模塊，還包括指令濾波電路、指令放大電路和控制輸出電路，所述指令濾波電路的輸入端連接充電控制器，指令濾波電路的輸出端連接指令放大電路的輸入端，指令放大電路的輸出端連接控制輸出電路的輸入端，控制輸出電路的輸出端連接電控模塊，本實(shí)用新型充電控制器用于控制充電回路的工作狀態(tài)，充電控制器輸出的控制指令信號(hào)經(jīng)指令濾波電路中進(jìn)行初步放大，并有效的消除電路中的工頻雜波干擾，提高指令信號(hào)的精確度，控制輸出電路中利用二極管鉗位電路原理對(duì)指令放大電路的輸出信號(hào)進(jìn)行鉗位輸出，有效地提高了對(duì)充電控制的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁也逐漸覆蓋到我國(guó)每一個(gè)城市，電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁主要是有充電控制器作為控制中樞，控制電動(dòng)汽車(chē)的各個(gè)充電狀態(tài)轉(zhuǎn)換，其工作原理使通過(guò)充電控制器輸出的控制指令驅(qū)動(dòng)充電回路中的電控器件開(kāi)閉，從而完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的智能控制。但在實(shí)際工作過(guò)程中，指令信號(hào)在傳遞過(guò)程中會(huì)受到工頻電流信號(hào)的干擾，導(dǎo)致指令信號(hào)傳遞不穩(wěn)定，影響指令控制的精確性，且電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電壓波動(dòng)的現(xiàn)象，產(chǎn)生的脈沖波會(huì)對(duì)充電控制器輸出的指令信號(hào)形成干擾，影響充電控制的可靠性。

所以本實(shí)用新型提供一種新的方案來(lái)解決此問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁。

其解決的技術(shù)方案是，一種電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁，包括充電控制器和電控模塊，還包括指令濾波電路、指令放大電路和控制輸出電路，所述指令濾波電路的輸入端連接充電控制器，指令濾波電路的輸出端連接指令放大電路的輸入端，指令放大電路的輸出端連接控制輸出電路的輸入端，控制輸出電路的輸出端連接電控模塊；所述指令濾波電路包括電阻R1、R2、R3、電容C1、C2、C3，電阻R1、電容C1的一端連接充電控制器的指令輸出端，電阻R1的另一端連接電阻R2、電容C3的一端，電容C3的另一端接地，電容C1的另一端連接電阻R3、電容C2的一端，電阻R2、電容C2的另一端連接運(yùn)放器AR1的同相輸入端，運(yùn)放器AR1的輸出端連接運(yùn)放器AR1的反相輸入端和電阻R3的另一端，并通過(guò)電阻R4連接指令放大電路的輸入端。

優(yōu)選的，指令放大電路包括運(yùn)放器AR2，運(yùn)放器AR2的同相輸入端連接指令濾波電路的輸出端和電容C4的一端，運(yùn)放器AR2的輸出端連接電容C4的另一端和電阻R5的一端，運(yùn)放器AR2的反相輸入端連接電阻R6、R7、電容C5的一端，電阻R6的另一端接地，電阻R7、電容C5的另一端連接電阻R5的另一端、電容C6的一端和控制輸出電路的輸入端，電容C6的另一端接地。

優(yōu)選的，所述控制輸出電路包括二極管VD1、VD2，二極管VD1的陽(yáng)極與二極管VD2的陰極連接指令放大電路的輸出端，并通過(guò)電阻R8連接運(yùn)放器AR3的同相輸入端，二極管VD1的陰極連接+5V電源，二極管VD2的陽(yáng)極接地，運(yùn)放器AR3的反相輸入端通過(guò)電阻R9連接運(yùn)放器AR3的輸出端和電控模塊。

優(yōu)選的，所述電控模塊包括設(shè)置在充電回路中的電控器件，所述電控器件為繼電器或電控開(kāi)關(guān)。

通過(guò)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:

1.本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，充電控制器用于控制整個(gè)充電回路的工作狀態(tài)，充電控制器輸出的控制指令信號(hào)經(jīng)指令濾波電路中進(jìn)行初步放大，并有效的消除電路中的工頻雜波干擾，提高指令信號(hào)的精確度；

2.指令濾波電路的輸出信號(hào)送入指令放大電路中進(jìn)一步放大，電阻R7、電容C5并聯(lián)在運(yùn)放器AR2的反饋端起到放大反饋的作用，使運(yùn)放器AR2的輸出信號(hào)具有很好的穩(wěn)定性；