[實用新型]車用空調系統

有效

• 申請號: 201920147223.9
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209738747U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 黃曉峰;朱宇晨;唐曉鵬;王彬
• 申請（專利權）人: 常州悅龍新能源汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 32328 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊雪<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型提供了一種車用空調系統。所述車用空調系統用于車輛，所述車輛包括車體，所述車用空調系統包括冷凝器部件和冷凝器支架，所述冷凝器部件包括安裝在所述冷凝器支架上的冷凝器以及安裝在所述冷凝器上的引風結構，所述冷凝器和所述車體頂部之間的空間形成進風風道。本實用新型的車用空調系統通用性較好。

技術領域

本實用新型涉及空調系統技術領域，尤其涉及一種車用空調系統。

背景技術

一般的，為了防止冷凝器部件擋設在中冷器和壓縮機之間，冷凝器部件影響中冷器對壓縮機進行散熱，通常將冷凝器部件通過額外的殼體固定安裝在車體頂部，冷凝器散熱時，由于需要在車體頂部開設用于散熱的通道，成本和人工較高，并且，冷凝器部件固定在車體頂部后不易調整其安裝位置，通用性較差，不易滿足車頂安裝的技術要求。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種通用性較好的車用空調系統。

一種車用空調系統，用于車輛，所述車輛包括車體，所述車用空調系統包括冷凝器部件和冷凝器支架，所述冷凝器部件包括安裝在所述冷凝器支架上的冷凝器以及安裝在所述冷凝器上的引風結構，所述冷凝器和所述車體頂部之間的空間形成進風風道。

進一步地，所述冷凝器和所述冷凝器支架活動連接。

進一步地，所述冷凝器還設有冷凝器連接件，所述冷凝器連接件能夠和所述冷凝器支架活動連接。

進一步地，所述冷凝器支架上開設有和所述冷凝器連接件對應的滑動槽，當所述冷凝器連接件和所述滑動槽配合時，所述冷凝器能夠相對于所述冷凝器支架滑動。

進一步地，所述冷凝器連接件的側部設有滑軌，所述冷凝器支架的內壁上對應所述滑軌開設有滑槽，當所述滑軌和所述滑槽配合時，所述冷凝器連接件能夠相對于所述冷凝器支架滑動。

進一步地，所述冷凝器連接件上開設有和所述進風風道連通的進風口。

進一步地，所述冷凝器支架上開設有連通所述進風風道的槽口。

進一步地，所述引風結構包括安裝在所述冷凝器上的殼體、電機及安裝在所述電機上的風扇。

進一步地，所述冷凝器支架的數量為兩個，兩個所述冷凝器支架相對設置在所述車體的頂部。

本實用新型的車用空調系統，冷凝器部件包括冷凝器支架和安裝在冷凝器支架上的冷凝器，以及安裝在冷凝器上方的引風結構，冷凝器和車體頂部之間的空間形成進風風道；本實用新型的車用空調系統，不需要設置額外的殼體，減輕了冷凝器部件的整體重量和降低了冷凝器部件的整體高度；進一步地，由于冷凝器和車體頂部之間的空間形成進風風道，因此，不需要在冷凝器殼體上開設額外的散熱孔對冷凝器進行散熱，提高了冷凝器部件的使用通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的車用空調系統中冷凝器部件和車體的配合關系示意圖；

圖2為圖1所示冷凝器部件的爆炸圖；

圖3為圖1所示冷凝器部件(省略冷凝器外罩)和車體的配合關系示意圖；

圖4為一實施方式中冷凝器支架的結構示意圖；

圖5為另一實施方式中冷凝器支架的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例二的車用空調系統中冷凝器部件(省略冷凝器外罩和引風結構)和車體的配合關系示意圖。

附圖中標號為：

車體30 冷凝器部件40 冷凝器外罩41 進風口4211

冷凝器42 引風結構43 冷凝器支架44 進氣口411