[實用新型]發動機曲軸及發動機和汽車

有效

• 申請號: 201920146862.3
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209557473U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 朱軒;馮貝貝;胡洪濤;魏云騰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C3/12
• 分類號: F16C3/12;F16N1/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型提供了一種發動機曲軸及發動機和汽車，本實用新型的發動機曲軸具有同軸且間距設置的至少兩個主軸頸，以及相對于主軸頸偏心設置、且分別位于相鄰的主軸頸之間的連桿頸，各連桿頸的兩端分別經由曲柄臂與相鄰的主軸頸連接，于連桿頸外周面上開設有連桿頸供油孔，且于連桿頸的外周面上成型有與連桿頸供油孔連通的儲油槽，沿連桿頸的周向，儲油槽相對于連桿頸供油孔偏置，且偏置方向與主軸頸的旋轉方向相反。本實用新型的發動機曲軸可有效提高連桿頸與連桿軸瓦潤滑的可靠性，并在發動機剛啟動時，可降低由于油壓不足導致的連桿頸與連桿軸瓦干摩擦引起抱軸的風險，從而有著較好的實用性。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機曲軸。同時，本實用新型還涉及一種應用有該發動機曲軸的發動機，以及裝設有該發動機的汽車。

背景技術

燒瓦主要是由于軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦后，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，并氧化燒成藍色。燒瓦是發動機最嚴重的機械故障，雖造成的原因各有不同，但根本結果是沒有油膜保護而出現嚴重干磨。

目前的發動機，在發動機剛啟動時，在曲軸連桿頸給連桿軸瓦供油時，存在由于機油壓力不足導致連桿軸瓦供油不足的問題，致使油膜短期內無法建立，造成連桿軸瓦與軸頸進行干摩擦，最終導致連桿軸瓦燒瓦。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發動機曲軸，以可加強對連桿頸的供油效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種發動機曲軸，具有同軸且間距設置的至少兩個主軸頸，以及相對于所述主軸頸偏心設置、且分別位于相鄰的所述主軸頸之間的連桿頸，各所述連桿頸的兩端分別經由曲柄臂與相鄰的所述主軸頸連接，于所述連桿頸外周面上開設有連桿頸供油孔，于所述連桿頸的外周面上成型有與所述連桿頸供油孔連通的儲油槽，沿所述連桿頸的周向，所述儲油槽相對于所述連桿頸供油孔偏置，且偏置方向與所述主軸頸的旋轉方向相反。

進一步的，所述儲油槽的位置位于由所述連桿頸的外周面上的與所述主軸的軸線平行、且與所述主軸的軸線垂線距離最大的邊線，以所述連桿頸的軸線為中心并沿所述主軸頸的旋轉方向旋轉45°-90°的區域內。

進一步的，沿所述連桿頸的軸向，所述儲油槽位于所述連桿頸的中部。

進一步的，沿所述連桿頸的軸向，所述連桿頸供油孔偏置于所述儲油槽的一側。

進一步的，所述儲油槽為環所述連桿頸的周向延伸布置的長條狀。

進一步的，于所述連桿頸的軸向，所述儲油槽的尺寸不大于所述連桿頸的1/3。

進一步的，于各所述主軸頸的外周面上成型有主軸頸供油孔，所述連桿頸上的所述連桿頸供油孔與相鄰的至少一側所述主軸頸上的主軸頸供油孔相連通。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的發動機曲軸，通過在連桿頸外周面上設置的與連桿頸供油孔相連通的儲油槽，可儲存一定量的機油，并且，儲油槽的偏置方向與主軸頸的旋轉方向相反，如此設置，在曲軸運轉過程中，儲油槽內的機油受到一個與曲軸運動方向的反作用力，以促使存儲在儲油槽中的機油能迅速形成一道油膜，從而提高連桿頸與連桿軸瓦之間潤滑的可靠性。

(2)儲油槽的位置設置在與主軸的軸線垂直距離最大的邊線，且以連桿頸的軸線為中心并沿主軸頸的旋轉方向旋轉45°-90°的區域內，該位置屬于連桿頸壓力最小位置，可減小連桿頸出油口應力集中，并有利于快速形成油膜。

(3)儲油槽位于連桿頸軸向的中間位置，如此對稱設置，一方面使連桿軸瓦的受力均勻，另一方面有利于機油由中間向兩邊對連桿頸與連桿軸瓦之間快速進行潤滑。