[實用新型]混合動力系統及移動工具

有效

• 申請號: 201920145217.X
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209852071U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 唐亞卓
• 申請（專利權）人: 江蘇御傳新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/42
• 代理公司: 44426 深圳市華勤知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 隆毅

1.一種混合動力系統，其特征在于，包括：發動機、發電部件、離合器、差速器、驅動電機、齒輪傳動機構；所述發動機帶動所述發電部件發電；所述發動機的輸出軸及所述發電部件的輸出軸與所述離合器的輸入軸連接；所述離合器的輸出軸與所述齒輪傳動機構連接；所述差速器的輸入軸與所述齒輪傳動機構連接；所述驅動電機的輸出軸通過所述齒輪傳動機構輸出動力至所述差速器；所述發動機及所述發電部件通過所述離合器再經過所述齒輪傳動機構輸出動力至所述差速器。

2.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述驅動電機的輸出軸為空心軸，所述差速器的輸出軸穿設在所述驅動電機的輸出軸中，用于實現所述驅動電機的輸出軸與所述差速器的輸出軸同軸式輸出動力。

3.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述齒輪傳動機構包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、中間軸，所述第一齒輪與所述第二齒輪相互嚙合，所述第二齒輪與所述第三齒輪相互嚙合，所述第四齒輪與所述第五齒輪相互嚙合；所述第二齒輪與所述第四齒輪間隔設于所述中間軸上，所述第一齒輪設于所述驅動電機的輸出軸上，所述第三齒輪設于所述離合器的輸出軸上，所述第五齒輪設于所述差速器的輸入軸上。

4.根據權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述第一齒輪與所述第二齒輪相互嚙合、所述第二齒輪與所述第三齒輪相互嚙合以及所述第四齒輪與所述第五齒輪相互嚙合中至少一組嚙合為斜齒嚙合。

5.根據權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述第五齒輪為主減速齒輪。

6.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述發動機的輸出軸與所述發電部件的輸出軸通過花鍵過盈配合連接。

7.根據權利要求3至5任一項所述的混合動力系統，其特征在于，所述混合動力系統工作在純電驅動模式、發動機驅動模式以及混合驅動模式三種動力驅動模式之一。

8.根據權利要求7所述的混合動力系統，其特征在于，所述純電驅動模式包括純電驅動子模式和增程式驅動子模式，當所述離合器斷開，所述發電部件與所述發動機連接，在發動機運行且所述發動機工作時，處于所述增程式驅動子模式；當所述發動機不運行時實現純電驅動，處于所述純電驅動子模式，所述驅動電機通過所述第一齒輪、所述第二齒輪、所述中間軸、所述第四齒輪、所述第五齒輪以及所述差速器將動力輸出。

9.根據權利要求7所述的混合動力系統，其特征在于，當所述離合器閉合，所述發電部件和所述驅動電機同時處于驅動狀態，所述發動機與所述發電部件通過所述離合器、所述第三齒輪輸出的動力與所述驅動電機通過所述第一齒輪輸出的動力在所述第二齒輪處相結合，并通過所述中間軸、所述第四齒輪、所述第五齒輪以及所述差速器將動力輸出。

10.一種移動工具，其特征在于，包括動力系統，所述動力系統為權利要求1至9任一項所述的混合動力系統。