[實用新型]一種新型履帶車底盤

有效

• 申請號: 201920144524.6
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209395918U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 徐永春;靳雨辰
• 申請（專利權）人: 秦皇島市悅航娛樂車船有限公司;靳雨辰
• 主分類號: B62D55/10
• 分類號: B62D55/10;B62D55/30;B60K1/02
• 代理公司: 石家莊知住優創知識產權代理事務所(普通合伙) 13131
• 代理人: 林艷艷

本實用新型公開了一種新型履帶車底盤，包括底座，底座自左向右分別由前定型框、一級支架、二級支架與后定型框。本實用新型采用由前定型框、一級支架、二級支架與后定型框共同構成的底座，通過在前定型框、一級支架、二級支架與后定型框同一水平線上分別設置張緊滾輪、一級滾輪與主動滾輪，以為履帶提供向上支撐的作用力；通過在前定型框、一級支架與二級支架較低位置上水平設置支撐機構，以對履帶進行轉動擠壓，確保履帶的平穩轉動；通過單獨設立的一級電機與二級電機分別驅動兩條履帶，以便于對履帶進行精準快速的操作，便于操作，通過提升履帶車的底盤與履帶穩定性與操作便利性從而保證操作過程的安全性。

技術領域

本實用新型涉及玩具車制造技術領域，尤其涉及一種新型履帶車底盤。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，也使得對娛樂的關注度不斷提高，其中，經濟條件允許的家長通常會為購買可載人的車。

現有技術水平下的玩具車多采用精簡真實車輛的結構制成的，在部分結構上欠缺了適用于的考慮，尤其在底盤結構設計上。

現有的車底盤結構上欠缺緊湊性，在對履帶提供支撐的過程中，難以保證履帶的穩定性，使得履帶容易出現松垮的局面，從而影響履帶的正常行進；另外現有的車為了節約制造成本而精簡車輛結構，在為兩條履帶提供驅動時通常只會采用一臺電機，但一臺電機同時驅動兩條履帶，在實際駕駛操作中，會給行駛與轉向帶來不便，尤其是對于毫無駕駛經驗的來說，兩條履帶之間缺乏配合，極易在緊急情況下發生側翻事故，從而造成嚴重的身體傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中車履帶結構緊湊性不足導致履帶缺乏平穩性的問題，而提出的一種新型履帶車底盤。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型履帶車底盤，包括底座，所述底座自左向右分別由前定型框、一級支架、二級支架與后定型框，且一級支架與二級支架結構相同，所述一級支架與二級支架兩端上對應焊接有一級橫軸，且一級橫軸上轉動套設有兩個一級滾輪，所述前定型框、一級支架與二級支架兩端上均連接有支撐機構，所述后定型框內對應安裝有一級電機與二級電機，且一級電機與二級電機輸出軸上均連接有主動滾輪，所述前定型框兩端上對應焊接有防撞杠，且防撞杠上焊接有張緊滾輪，所述前定型框、一級支架、二級支架與后定型框上共同套設有履帶。

優選地，所述前定型框、一級支架、二級支架與后定型框之間螺栓連接。

優選地，所述支撐機構包括以下結構：所述一級支架與二級支架兩側上對應焊接有延伸支架，且延伸支架自由端上焊接有分桿，所述分桿兩端上對應焊接有兩根二級橫軸，兩根所述二級橫軸兩端上對應套設有兩個二級滾輪。

優選地，所述延伸支架傾斜設置，且延伸支架為L型，所述分桿與二級橫軸水平設置，且四個二級滾輪關于延伸支架自由端為中心相對應。

優選地，所述一級滾輪、張緊滾輪與主動滾輪齊平。

優選地，所述支撐機構位于一級滾輪斜下方。

與現有技術相比，本實用新型具備以下優點：

1、本實用新型通過在前定型框、一級支架、二級支架上與后定型框上同高度分別連接張緊滾輪、一級滾輪與主動滾輪，以對履帶提供向上支撐的作用力；同時在前定型框、一級支架與二級支架兩端上傾斜連接支撐機構，在傾斜設置的延伸支架上對應連接二級連桿，通過在比一級滾輪較低的水平位置統一設置多個二級輥輪，以對履帶提供向下擠壓的作用力，以便于對履帶提供張緊支撐，確保履帶始終處于繃緊狀態。