[實(shí)用新型]一種自卸車貨箱后欄板機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920143583.1
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209757294U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洪浩;石尚;王傳祥
• 申請（專利權(quán)）人: 山東聚鑫專用車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B60P1/00
• 代理公司: 37270 濟(jì)南竹森知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 孫憲維

本實(shí)用新型涉及自卸車貨箱技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自卸車貨箱后欄板機(jī)構(gòu)，包括后欄板機(jī)構(gòu)、自鎖機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，后欄板機(jī)構(gòu)與后欄板支桿連接，后欄板支桿通過第一鉸接座與貨箱主體上方鉸接，后欄板機(jī)構(gòu)底部設(shè)置有掛鉤，貨箱主體的底部設(shè)有鉸接的鎖鉤，鎖鉤通過液壓缸伸縮與掛鉤緊密接觸，后欄板機(jī)構(gòu)與貨箱主體之間設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括連桿和彈簧，連桿一端與后欄板機(jī)構(gòu)鉸接，連桿的另一端設(shè)有彈簧，貨箱主體上設(shè)有滑道，彈簧與滑道配合，彈簧一端能沿滑道移動和轉(zhuǎn)動，解決了后門傾瀉時產(chǎn)生沖擊力以及后欄板快速下落砸擊車體造成的后欄板損壞和磨損的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自卸車貨箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車貨箱后欄板機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的自卸車后欄板裝置主要由后欄板絞座總成以及鎖緊機(jī)構(gòu)總成組成。作用主要是：自卸車在舉升過程中，鎖緊機(jī)構(gòu)因各種桿機(jī)構(gòu)的作用而解除對后欄板的鎖緊作用，這樣，后欄板因自身重力作用繞絞座總成轉(zhuǎn)動而自動打開以便完成自卸車的卸貨過程。這些傳統(tǒng)的后欄板裝置都必須依靠舉升過程才能打開后門，笨拙不靈敏而且后門打開的角度也受到車廂舉升角度的影響，這都使自卸車在使用中存在著很多的弊端，如：運(yùn)輸體積小的物料時，后門還未打開貨物就已傾卸，這樣產(chǎn)生的沖擊力極易損壞后門以及后門裝置；另外在卸完貨物后，由于貨物堆積使后欄板搭裝在貨物上方，自卸車往前行走，會造成后欄板突然沒有物體支撐，從而造成后欄板快速下落以至于其砸擊車體造成磨損，目前現(xiàn)有技術(shù)中沒有針對后欄板的沖擊的緩沖機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開了一種自卸車貨箱后欄板機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型提供一種自卸車貨箱后欄板的緩沖機(jī)構(gòu)，解決后門傾瀉時產(chǎn)生沖擊力以及后欄板快速下落砸擊車體造成的后欄板損壞和磨損。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自卸車貨箱后欄板機(jī)構(gòu)，包括后欄板機(jī)構(gòu)、自鎖機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，所述的后欄板機(jī)構(gòu)與后欄板支桿連接，后欄板支桿通過第一鉸接座與貨箱主體上方鉸接，所述的后欄板機(jī)構(gòu)底部設(shè)置有掛鉤，貨箱主體的底部設(shè)有鉸接的鎖鉤，所述鎖鉤通過液壓缸伸縮與掛鉤緊密接觸，所述的后欄板機(jī)構(gòu)與貨箱主體之間設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括連桿和彈簧，所述的連桿一端與后欄板機(jī)構(gòu)鉸接，所述的連桿的另一端設(shè)有彈簧，所述的貨箱主體上設(shè)有滑道，所述的彈簧與滑道配合，彈簧一端能沿滑道移動和轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述的彈簧設(shè)置在緩沖座上，所述的緩沖座的截面為工字形，所述的緩沖座包括限位塊、底座和中間桿，限位塊和底座設(shè)置在中間桿的兩端，所述的中間桿依次貫穿彈簧和套筒，所述的套筒的直徑小于限位塊的直徑，所述的連桿與套筒連接，在連桿與套筒的連接處設(shè)置有凹槽。

進(jìn)一步的，所述的貨箱主體尾端外部設(shè)置有貨箱擋板，所述貨箱擋板上設(shè)置有與貨箱主體上位置對應(yīng)的滑道，所述的底座的兩端分別通過鉸接桿與貨箱主體和貨箱擋板內(nèi)部的兩個滑道鉸接。

進(jìn)一步的，所述的后欄板機(jī)構(gòu)包括后欄板主體、第二鉸接座和密封板，所述的后欄板主體由框架和鋼板組成，后欄板主體上設(shè)有密封板，所述的密封板上設(shè)置有第二鉸接座，所述的連桿的一端與第二鉸接座鉸接配合。

進(jìn)一步的，所述的第二鉸接座設(shè)置在密封板的中上方部位。

進(jìn)一步的，所述的貨箱主體為U型截面，所述的貨箱擋板與貨箱主體有一定空間距離，所述的緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在貨箱擋板與貨箱主體的空間內(nèi)部。

有益效果：

1.通過在后欄板機(jī)構(gòu)與貨箱主體之間設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，可以避免后欄板機(jī)構(gòu)在卸完物料之后給與后欄板機(jī)構(gòu)緩沖，解決后門傾瀉時產(chǎn)生沖擊力以及后欄板快速下落砸擊車體造成的后欄板損壞和磨損；

2.通過緩沖座與滑道配合，使其既可以繞滑道轉(zhuǎn)動又可以沿滑道平移，在后欄板機(jī)構(gòu)下落時，底座沿滑道移動，到達(dá)一定位后，底座停止，連桿繼續(xù)移動并帶動套筒通過彈簧減震；