[實用新型]一種密閉的燃料系統

有效

• 申請號: 201920143105.0
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209566792U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 左強;朱超
• 申請（專利權）人: 左強;朱超
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60K15/035
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 寇俊波

本實用新型涉及一種密閉的燃料系統，包括燃料箱、氣體儲罐、加注管，燃料箱內設有壓力液位傳感器，燃料箱連接有與氣體儲罐相通用于高壓排氣的第一管路和低壓補氣的第二管路，氣體儲罐的底部設有浮力開關，浮力開關連接有與燃料箱相通的第三管路，第一管路和第二管路共同設有氣體泵、切換氣體泵與不同管路相通的換向裝置，第一管路和第二管路靠近燃料箱的一端均設有電磁閥。本實用新型通過建立可靠的密閉系統，增加一個高壓緩沖儲罐，及時收集燃料系統中的蒸汽，根據燃料箱內壓力的變化，及時給燃料箱補氣或排氣，所有蒸汽都存儲在高壓緩沖儲罐中，實現回收利用。

技術領域

本實用新型涉及燃料系統技術領域，具體的說是一種密閉的燃料系統。

背景技術

目前，新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車，其中，混合動力汽車由于技術成熟度高成為各汽車廠商的優先發展項目，而插電式混合動力車、以及增程式電動車，因為其具有更低的綜合油耗、更靈活的驅動模式，也成為了新能源汽車開發的方向。但是，混合動力汽車長時間純電行駛工況下的燃油蒸發控制問題，因為該工況下發動機不工作，碳罐無法及時脫附，而燃油箱里不斷產生燃油蒸汽，碳罐極易飽和失效，導致燃油蒸發排放超標造成燃油損失及環境污染。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本實用新型提出了一種密閉的燃料系統。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種密閉的燃料系統，包括燃料箱、氣體儲罐、加注管，所述燃料箱內設有壓力液位傳感器，所述燃料箱連接有與氣體儲罐相通用于高壓排氣的第一管路和低壓補氣的第二管路，所述氣體儲罐的底部設有浮力開關，所述浮力開關連接有與燃料箱相通的第三管路，所述第一管路和第二管路共同設有氣體泵、切換氣體泵與不同管路相通的換向裝置，所述第一管路和第二管路靠近燃料箱的一端均設有電磁閥。

進一步的，所述換向裝置包括與氣體泵的入口端相連的U形管A和出口端相連的U形管B、鉸接于U形管A中部的擋板A、鉸接于U形管B中部的擋板B、上端面緊貼于U形管B的底部且下端面緊貼于第一管路和第二管路的啟閉板；所述擋板A、擋板B可擺動，所述啟閉板可移動并使U形管B與不同的管路相通，所述擋板A、擋板B、啟閉板連接有驅動機構。

進一步的，所述啟閉板上設有與第一管路的管口相配合的一號孔、與第二管路的管口相配合的二號孔。

進一步的，所述U形管A的兩分支管處均設有與擋板A配合的限位塊A。

進一步的，所述U形管B的兩分支管處均設有與擋板B配合的限位塊B。

進一步的，所述驅動機構包括殼體、滑動安裝于殼體內的齒條A和齒條B、嚙合齒條A且與擋板A相連的齒輪A、嚙合齒條B且與擋板B相連的齒輪B、連接齒條A和齒條B的驅動板、與驅動板滑動相連的齒輪C、與齒輪C嚙合的驅動齒條、輸出端與驅動齒條相連的電動推桿、固定于驅動齒條呈斜向右下布置且與啟閉板滑動相連的推板。

進一步的，所述驅動板上設有條形孔，所述齒輪C上遠離自身圓心處設有與條形孔配合的驅動柱。

進一步的，所述推板上設有與啟閉板配合的條形滑道。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過建立可靠的密閉系統，增加一個高壓緩沖儲罐，及時收集燃料系統中的蒸汽，根據燃料箱內壓力的變化，及時給燃料箱補氣或排氣，所有蒸汽都存儲在高壓緩沖儲罐中，實現回收利用，避免蒸汽泄露至外界，有效保護環境；當燃料加注時，避免空氣進入燃料箱內，保證加油作業的安全性；并通過設置換向裝置，提高該系統的排氣和補氣效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的系統組成示意圖；

圖2為本實用新型中換向裝置的結構組成示意圖；