[實用新型]一種汽車模具用脫模裝置

有效

• 申請號: 201920141593.1
• 申請日: 2019-01-27
• 公開（公告）號: CN209935691U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 韓大方
• 申請（專利權）人: 天津博昊科技發展有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D37/16;B21D45/04;B21D53/88;F16F15/04
• 代理公司: 12234 天津市科航尚博專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳疆

1.一種汽車模具用脫模裝置，其特征在于：包括箱體(1)、隔板(2)、定模板(3)、擋板(7)和動模板(5)，所述隔板(2)通過支撐桿(12)設置在所述箱體(1)內部底端，所述擋板(7)設置在所述隔板(2)上表面和所述箱體(1)內頂壁之間，所述定模板(3)設置在所述隔板(2)上表面，所述定模板(3)上開設有下凹模槽(4)，所述動模板(5)通過升降機構設置在所述箱體(1)內并與所述定模板(3)對應設置，所述動模板(5)上開設有上凹模槽(6)，所述隔板(2)下表面和所述箱體(1)內底壁之間設置有彈料機構；

所述彈料機構包括彈料桿(11)和活動板(16)，所述支撐桿(12)內表面設置有第一固定架(13)，所述活動板(16)設置在所述第一固定架(13)下方，所述彈料桿(11)一端與所述活動板(16)上表面相連接，另一端依次貫穿所述第一固定架(13)、所述隔板(2)和所述定模板(3)與所述下凹模槽(4)相連通，所述活動板(16)下方設置有與所述活動板(16)相配合的偏心輪(15)，所述偏心輪(15)上固定設置有驅動電機(17)，位于所述第一固定架(13)和所述活動板(16)之間的所述彈料桿(11)上套設有復位彈簧(14)；

所述升降機構包括蝸輪(19)、蝸桿(20)、傳動桿(24)、齒輪(25)和齒桿(26)，所述蝸桿(20)通過支撐板(18)設置在所述擋板(7)內表面，所述蝸輪(19)設置在所述支撐板(18)上并與所述蝸桿(20)相嚙合，所述蝸桿(20)頂部設置有轉桿(21)，所述轉桿(21)頂部設置有第一錐齒輪(22)，所述第一錐齒輪(22)上設置有第二錐齒輪(23)，所述齒桿(26)通過第二伸縮缸(27)設置在所述箱體(1)內頂壁，所述齒輪(25)設置在所述齒桿(26)一側并與所述齒桿(26)相嚙合，所述傳動桿(24)一端與所述第二錐齒輪(23)相連接，另一端與所述齒輪(25)相連接，所述齒桿(26)下表面設置有連接板(29)，所述動模板(5)通過連桿(28)設置在所述連接板(29)下方。

2.根據權利要求1所述的汽車模具用脫模裝置，其特征在于：在所述箱體(1)內并位于所述定模板(3)的一側設置有冷卻機構，所述冷卻機構包括冷凝器(32)、管道(33)、撐桿(34)和風罩(36)，所述冷凝器(32)通過第二固定架(31)設置在所述箱體(1)內壁，所述撐桿(34)固定設置在所述箱體(1)內頂壁并位于所述冷凝器(32)上方，所述風罩(36)設置在所述箱體(1)內，所述管道(33)一端與所述冷凝器(32)相連接，另一端貫穿所述撐桿(34)與所述風罩(36)相連接，所述管道(33)內設置有風機(35)。

3.根據權利要求2所述的汽車模具用脫模裝置，其特征在于：所述箱體(1)下表面四周設置有減震機構，所述減震機構包括殼體(37)、壓板(38)和氣體減震器(40)，所述殼體(37)設置在所述箱體(1)下方，所述壓板(38)設置在所述殼體(37)內，所述壓板(38)上表面與所述箱體(1)下表面相連接，所述氣體減震器(40)通過減震彈簧(39)設置在所述壓板(38)下方，所述氣體減震器(40)下表面和所述殼體(37)內底壁間設置有減震彈簧(39)，所述氣體減震器(40)上開設有充氣口(41)，所述殼體(37)上開設有與所述充氣口(41)相配合的通孔(30)。

4.根據權利要求3所述的汽車模具用脫模裝置，其特征在于：所述擋板(7)內表面設置有第一伸縮缸(8)，所述第一伸縮缸(8)的活塞桿上設置有推板(9)，所述推板(9)與所述定模板(3)表面相平，所述隔板(2)上表面設置有與所述定模板(3)平行的收集箱(10)。

5.根據權利要求4所述的汽車模具用脫模裝置，其特征在于：所述蝸輪(19)上固定設置有驅動電機。