[實(shí)用新型]一種基于潤滑油的汽車內(nèi)部傳動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920141517.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN209654576U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅金城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市潤仕達(dá)潤滑材料有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 51260 成都巾幗知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 潘文林<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型公開了一種基于潤滑油的汽車內(nèi)部傳動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，包括左從動(dòng)筒和主動(dòng)錐筒，所述左從動(dòng)筒橫向安裝在主動(dòng)錐筒的左端，通過在左從動(dòng)筒和右從動(dòng)筒靠外側(cè)的從動(dòng)軸上均增加有一個(gè)油液加速裝置，這樣當(dāng)主動(dòng)軸通過錐齒輪而帶動(dòng)從動(dòng)軸進(jìn)行傳動(dòng)而帶動(dòng)從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)軸就會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)油液加速裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而因?yàn)閮蓚€(gè)油液加速裝置又分別安裝在左從動(dòng)筒和右從動(dòng)筒內(nèi)部的從動(dòng)軸上，而高速旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)油液加速裝置因?yàn)殄F形體的形狀則會(huì)對(duì)左從動(dòng)筒、主動(dòng)錐筒和右從動(dòng)筒內(nèi)部灌注的潤滑油進(jìn)行加速混合，這樣就能夠使得左從動(dòng)筒、主動(dòng)錐筒和右從動(dòng)筒三者內(nèi)部的潤滑油充分且快速交換，從而保證三者內(nèi)部的潤滑油的均勻性與一致性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于潤滑油的汽車內(nèi)部傳動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳?xì)浠衔锱渲贫桑瑖H上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機(jī)油，潤滑油的作用有潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng)，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的；冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)；清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動(dòng)沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物；密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個(gè)密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入；防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸；減震緩沖：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。

現(xiàn)有的基于潤滑油的汽車內(nèi)部傳動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)技術(shù)存在以下問題：現(xiàn)有的基于潤滑油的汽車內(nèi)部傳動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)在把潤滑油灌注到設(shè)備內(nèi)部后，在使用時(shí)主要是設(shè)備內(nèi)部的錐齒輪帶動(dòng)錐齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，所以就會(huì)導(dǎo)致錐齒輪附近的潤滑油保持穩(wěn)定流動(dòng)且相互混合，而離錐齒輪較遠(yuǎn)位置的潤滑油則受到錐齒輪帶動(dòng)的動(dòng)能較小，從而導(dǎo)致該部分的潤滑油不能夠有效的進(jìn)行流動(dòng)，這樣就不能夠使得整個(gè)狀態(tài)內(nèi)部的潤滑油在使用時(shí)充分混合而保持一致性，從而會(huì)影響到潤滑油的潤滑效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于潤滑油的汽車內(nèi)部傳動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的在使用時(shí)主要是設(shè)備內(nèi)部的錐齒輪帶動(dòng)錐齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，所以就會(huì)導(dǎo)致錐齒輪附近的潤滑油保持穩(wěn)定流動(dòng)且相互混合，而離錐齒輪較遠(yuǎn)位置的潤滑油則受到錐齒輪帶動(dòng)的動(dòng)能較小的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于潤滑油的汽車內(nèi)部傳動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，包括左從動(dòng)筒和主動(dòng)錐筒，所述左從動(dòng)筒橫向安裝在主動(dòng)錐筒的左端，所述左從動(dòng)筒和主動(dòng)錐筒通過焊接固定連接，所述主動(dòng)錐筒的右端連接有向右橫向伸出的右從動(dòng)筒，所述右從動(dòng)筒和主動(dòng)錐筒通過焊接固定連接，所述主動(dòng)錐筒與左從動(dòng)筒和右從動(dòng)筒的內(nèi)部保持連通狀態(tài)，所述主動(dòng)錐筒與左從動(dòng)筒和右從動(dòng)筒的圓周內(nèi)部連接有橫向的從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸的左右兩端分別穿過左從動(dòng)筒和右從動(dòng)筒并分別設(shè)置在左從動(dòng)筒的左端外部和右從動(dòng)筒的右端外部，所述左從動(dòng)筒的左側(cè)外部和右從動(dòng)筒右側(cè)外部的從動(dòng)軸的圓周外壁上均套接有外接齒輪，所述主動(dòng)錐筒上端中心點(diǎn)外壁上設(shè)置有油孔，所述油孔與主動(dòng)錐筒的內(nèi)部保持連通狀態(tài)，所述主動(dòng)錐筒的前端中心點(diǎn)外壁上連接有外部密封軸座，所述外部密封軸座和主動(dòng)錐筒通過焊接固定連接，所述外部密封軸座的圓周內(nèi)部套接有向前橫向伸出的主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的一端穿過外部密封軸座并設(shè)置在主動(dòng)錐筒的內(nèi)部，所述外部密封軸座外側(cè)的主動(dòng)軸圓周外壁上設(shè)置有卡銷孔，所述主動(dòng)軸的最前端設(shè)置有開口向前的卡銷槽。