[實用新型]一種交叉帶分揀機軌道單元結構

有效

• 申請號: 201920140815.8
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN210098295U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 王同旭;白振成;蔣坤;謝振華
• 申請（專利權）人: 浙江德馬科技股份有限公司;上海德馬物流技術有限公司
• 主分類號: B07C5/36
• 分類號: B07C5/36;B65G35/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型涉及運輸軌道領域，尤其涉及一種交叉帶分揀機軌道單元結構，包括分別位于兩側的單側軌道段，所述單側軌道段的端面通過端部連接板連接并形成軌道容置腔，在所述軌道容置腔內通過橫向連接加強筋連接所述單側軌道段；所述單側軌道段包括上下分離設置的導向部和行走支撐部。本實用新型采用分離式的分離式單側機架，其結構相對簡單，強度相對較好，軌道機架加工難度小，節省材料，軌道相對較輕，設備維修時，能通過側面看到設備內部情況維修方便。

技術領域

本實用新型涉及運輸軌道領域，尤其涉及一種交叉帶分揀機軌道單元結構。

背景技術

如圖1所示，申請日為2018年2月13日，申請號為CN201810150246.5的發明專利公開了一種軌道環線及交叉帶分揀機，通過使用插設的方式將端板以及內、外側板連接起來，降低了裝備難度也提高了整個軌道環線的穩定性。但是，該軌道環線的多段子軌道連接處的結構設置為一體式單側軌道機架a1，即該發明中的內側板a11和外側板a12，內側板和外側板中間通過端板連接，軌道機架單側邊為一個折彎整體，其結構強度相對較好，但由于其單側邊為一個折彎整體，加工難度較大，材料比較浪費，且軌道相對較重。同時，一體式的內側板和外側板，在維修時不能通過卸下側面看到設備內部情況，維修時不方便，延長維修的時間成本，降低生產效率。

實用新型內容

本申請為了解決上述技術問題，提出了一種交叉帶分揀機軌道單元結構。

一種交叉帶分揀機軌道單元結構，包括分別位于兩側的單側軌道段，所述單側軌道段的端面通過端部連接板連接并形成軌道容置腔，在所述軌道容置腔內通過橫向連接加強筋連接所述單側軌道段；

所述單側軌道段包括上下分離設置的導向部和行走支撐部。

上述技術方案中，采用分離式的單側機架，通過端部連接板和橫向連接加強筋連接，所述單側軌道段分成上下兩部分，導向部和行走支撐部，通過焊接形式連接固定，其結構相對簡單，強度相對較好，軌道機架加工難度小，節省材料，軌道相對較輕，設備維修時，能通過側面看到設備內部情況維修方便。

作為優選，所述導向部具有彎折角結構，包括水平的行走面，所述行走面下方靠軌道內側的一面連接有豎直設置的導向面。

作為優選，所述端部連接板和所述橫向連接加強筋均包含底部的連接部和設置于所述連接部兩端向上凸出的支撐部，所述行走面與所述支撐部的頂面焊接，所述行走面與所述支撐部的內側面焊接。

作為優選，所述橫向連接加強筋均勻間隔設置在所述軌道容置腔內。

作為優選，所述行走支撐部具有至少一個彎折角結構。

作為優選，所述行走支撐部具有兩個彎折角結構，包括由上而下、由外到內設置的豎直連接面、傾斜連接面和水平連接面；

所述豎直連接面、所述傾斜連接面和所述水平連接面依次與所述連接部焊接。

作為優選，所述傾斜連接面與水平面的夾角為45°。

作為優選，所述導向部外側和所述行走支撐部外側通過側封板連接,設備維修時，能通過側面看到設備內部情況維修方便。

作為優選，相鄰的所述交叉帶分揀機軌道單元結構之間通過隔套組件連接，所述隔套組件包括設置于所述端部連接板上的內隔套和用于連接相鄰所述交叉帶分揀機軌道單元結構的外隔套，所述內隔套嵌套在端部連接板圓孔內，并與所述外隔套相互嵌套連接。

作為優選，在其中一側單側軌道段的所述導向面上設置有滑觸線，另一側所述導向面上設置有漏波電纜。

綜上所述，本技術方案的有益效果為：