[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)的操作機(jī)頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920139880.9
• 申請(qǐng)日: 2019-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210200053U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G09B9/04
• 分類號(hào): G09B9/04
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)的操作機(jī)頭，包括方向盤、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸和主動(dòng)齒輪，方向盤安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的上端，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上端伸入方向盤后通過(guò)連接組件與方向盤固連；轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上且位于方向盤下方設(shè)置有控制箱，控制箱上設(shè)置有雨刮控制桿和燈光控制桿；轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的下端與主動(dòng)齒輪固連，主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)齒輪與支架之間通過(guò)第一軸承連接；主動(dòng)齒輪中位于支架上方設(shè)有上齒輪，該主動(dòng)齒輪且位于上齒輪上方套設(shè)有第二軸承；上齒輪兩側(cè)設(shè)置均設(shè)置有與之相嚙合的小齒輪，每個(gè)小齒輪均同軸連接有用于生產(chǎn)反饋里的電機(jī)；主動(dòng)齒輪中位于支架下方設(shè)有下齒輪，下齒輪與限位齒輪相嚙合。本實(shí)用新型連接穩(wěn)固，模擬訓(xùn)練更為真實(shí)，且方向盤操作更為順暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種操作機(jī)頭，更具體地說(shuō)，涉及一種改進(jìn)的駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)的操作機(jī)頭。

背景技術(shù)

由于汽車駕駛練習(xí)受到場(chǎng)地、天氣等多方面因素的限制，從而影響了人們針對(duì)汽車駕駛技能的學(xué)習(xí)。為避免上述因素的影響，使得學(xué)習(xí)駕駛技能的過(guò)程能夠在室內(nèi)進(jìn)行，從而出現(xiàn)了一種汽車駕駛培訓(xùn)模擬機(jī)。

現(xiàn)有的汽車駕駛模擬裝置在方向盤的模擬上采用的是純機(jī)械方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，其結(jié)構(gòu)龐大，并且缺少與軟件互動(dòng)的反饋系統(tǒng)，難以使操作者感受到真實(shí)的方向盤握持體驗(yàn)，特別是無(wú)法實(shí)現(xiàn)路面顛簸前輪受壓迫而導(dǎo)致方向盤受到反作用力偏轉(zhuǎn)的情形，且現(xiàn)有的方向盤的安裝結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步改進(jìn)，以使得方向盤與方向盤支撐桿之間拆裝方便，且連接穩(wěn)固。

發(fā)明內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種改進(jìn)的駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)的操作機(jī)頭，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，連接穩(wěn)固，模擬訓(xùn)練更為真實(shí)，且方向盤操作更為順暢。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)的操作機(jī)頭，包括方向盤、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸和主動(dòng)齒輪，所述的方向盤安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的上端，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上端伸入方向盤后通過(guò)連接組件與方向盤固連，其中連接組件包括連接件、連接塊和鎖緊螺母，連接件套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上后鎖緊螺母與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸固連，其中連接件與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸之間通過(guò)連接塊連接，連接件固定安裝在方向盤上；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上且位于方向盤下方設(shè)置有控制箱，該控制箱上設(shè)置有雨刮控制桿和燈光控制桿；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的下端與主動(dòng)齒輪固連，主動(dòng)齒輪與支架之間通過(guò)第一軸承連接，其中第一軸承安裝于支架上，且通過(guò)形成于第一軸承外表面上的軸承安裝限位臺(tái)階限位；所述的主動(dòng)齒輪中位于支架上方設(shè)有上齒輪，該主動(dòng)齒輪上且位于上齒輪上方套設(shè)有第二軸承；所述的上齒輪兩側(cè)設(shè)置均設(shè)置有與之相嚙合的小齒輪，每個(gè)小齒輪均同軸連接有用于生產(chǎn)反饋里的電機(jī)，其中一個(gè)電機(jī)的另一端同軸連接有光柵轉(zhuǎn)盤，光柵轉(zhuǎn)盤背面對(duì)應(yīng)設(shè)置有帶紅外發(fā)射和紅外接收的PCB電路板，PCB電路板與控制器電連接；所述的主動(dòng)齒輪中位于支架下方設(shè)有下齒輪，該下齒輪與限位齒輪相嚙合。

更進(jìn)一步地，所述的主動(dòng)齒輪包括上齒輪、下齒輪、位于上齒輪和下齒輪之間的第一軸承安裝段以及位于上齒輪上方的第二軸承安裝段，所述的第一軸承安裝段和第二軸承安裝段的外圓周面上沿周向均勻分布有多塊豎向固定板，多塊豎向固定板圍構(gòu)成用以固定第一軸承或第二軸承的固定環(huán)，且每塊豎向固定板的端部均加工成楔形狀；每塊豎向固定板均安裝有呈輻射狀的支撐板，多塊支撐板圍構(gòu)成支撐第一軸承或第二軸承的支撐環(huán)；所述的第二軸承安裝段的上表面內(nèi)凹形成轉(zhuǎn)動(dòng)主軸安裝槽。

更進(jìn)一步地，所述的限位齒輪安裝安裝軸上；所述的安裝軸的上端安裝在軸承罩上，該軸承罩罩在第一軸承上，且軸承罩與支架固連；所述的安裝軸的下端安裝在下支架上，下支架與支架固連。