[實用新型]一種用于車輛的車輪懸吊機構

有效

• 申請號: 201920138801.2
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209441344U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 于才;牛兵;李波;孫昌來
• 申請（專利權）人: 蒙陰縣鵬程萬里車輛有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于車輛的車輪懸吊機構，包括主體(1)，其特征在于：所述主體(1)的右側安裝有右支撐柱(2)，且右支撐柱(2)的頂端左側焊接有頂梁(20)，所述頂梁(20)的左側焊接有左支撐柱(19)，所述右支撐柱(2)的底端設置有滑動板(16)，且滑動板(16)的底端焊接有底墊(17)，所述滑動板(16)的頂部右側焊接有連接桿(15)，且連接桿(15)的右側焊接有第一齒輪桿(14)，所述第一齒輪桿(14)的右側嚙合有轉動齒輪(13)，且轉動齒輪(13)的右側嚙合有第二齒輪桿(12)，所述第二齒輪桿(12)的右側頂部焊接有固定槽(9)，且固定槽(9)的內壁連接有復位彈簧(8)，所述固定槽(9)的右側設置有卡槽(3)，所述復位彈簧(8)的右側連接有卡塊(7)，且卡塊(7)的右側設置有推動桿(6)，所述推動桿(6)的右側頂端焊接有限位板(5)，且限位板(5)的左側連接有限位彈簧(4)，所述第二齒輪桿(12)的右側底部焊接有連桿(11)，且連桿(11)的右側焊接有把手(10)，所述右支撐柱(2)的底部左側焊接有底梁(18)，且底梁(18)的左側與左支撐柱(19)相焊接。

2.根據權利要求1所述的一種用于車輛的車輪懸吊機構，其特征在于：所述左支撐柱(19)的右側頂部鉸接有鉸接軸(21)，且鉸接軸(21)的右側鉸接有第一伸縮桿(22)，所述第一伸縮桿(22)的右側套接有第二伸縮桿(23)，且第二伸縮桿(23)的右側套接有的第一節桿(24)，所述第一節桿(24)的表面設置有轉軸(25)，且轉軸(25)的底端鉸接有支撐伸縮桿(26)，所述支撐伸縮桿(26)的底端套接有第二節桿(27)。

3.根據權利要求2所述的一種用于車輛的車輪懸吊機構，其特征在于：所述支撐伸縮桿(26)包括防滑墊(2601)、橡膠墊(2602)和壓力彈簧(2603)，所述防滑墊(2601)的底端粘貼有橡膠墊(2602)，且橡膠墊(2602)的底端連接有壓力彈簧(2603)。

4.根據權利要求1所述的一種用于車輛的車輪懸吊機構，其特征在于：所述底墊(17)通過第一齒輪桿(14)、轉動齒輪(13)與連桿(11)構成連動式結構。

5.根據權利要求1所述的一種用于車輛的車輪懸吊機構，其特征在于：所述推動桿(6)通過限位板(5)與限位彈簧(4)構成卡扣式結構。

6.根據權利要求2所述的一種用于車輛的車輪懸吊機構，其特征在于：所述支撐伸縮桿(26)通過第一伸縮桿(22)與第二伸縮桿(23)構成拉伸式結構。