[實用新型]一種汽車模具鉆孔設備

有效

• 申請號: 201920137893.2
• 申請日: 2019-01-27
• 公開（公告）號: CN209919425U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 韓大方
• 申請（專利權）人: 天津博昊科技發展有限公司
• 主分類號: B23Q11/00
• 分類號: B23Q11/00;B23Q5/22;B23Q1/25
• 代理公司: 12234 天津市科航尚博專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳疆

本實用新型提供一種汽車模具鉆孔設備，包括箱體、鉆孔機構和兩組除塵機構，鉆孔機構固定設置在箱體內，兩組除塵機構均設置在箱體內并對稱設置在鉆孔機構兩側。本實用新型的有益效果是能夠能夠通過一種靈活使用的鉆孔機構，可以方便的對汽車模具進行全方位的鉆孔，增加了鉆孔效率，同時在鉆孔機構旁還設置了除塵機構對鉆孔產生的碎屑進行吸附，增加了操作時的安全性和實用性，在裝置下表面增加了減震機構，增加了裝置使用的穩定性，提高了裝置的適用性。

技術領域

本實用新型涉及一種鉆孔設備，尤其是涉及一種汽車模具鉆孔設備。

背景技術

人們一說汽車，首先呈現在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標識性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是″汽車車身沖壓模具″。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。

但現有的技術中，由于汽車模具在鉆孔加工時，往往會由于工作臺不能進行升降而導致鉆孔時產生不便，同時在鉆孔裝置中沒有除塵機構，造成粉塵的飛散，裝置底端沒有減震機構，導致裝置的適用性低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車模具鉆孔設備，能夠通過一種靈活使用的鉆孔機構，可以方便的對汽車模具進行全方位的鉆孔，增加了鉆孔效率，同時在鉆孔機構旁還設置了除塵機構對鉆孔產生的碎屑進行吸附，增加了操作時的安全性和實用性，在裝置下表面增加了減震機構，增加了裝置使用的穩定性，提高了裝置的適用性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車模具鉆孔設備，包括箱體、鉆孔機構和兩組除塵機構，所述鉆孔機構固定設置在所述箱體內，兩組所述除塵機構均設置在所述箱體內并對稱設置在所述鉆孔機構兩側；所述鉆孔機構包括第一滑桿和工作臺，所述箱體內頂壁開設有第一滑槽，所述第一滑桿滑動設置在所述第一滑槽上，所述第一滑桿下表面設置有鉆機，所述工作臺通過升降機構設置在所述箱體內并與所述鉆機對應設置；所述除塵機構包括兩個側板、電機、被動輪、絲桿、抽風機、風機機箱和吸塵盒體，兩個所述側板對稱設置在所述箱體內，所述電機通過固定臺設置在所述側板側壁上，所述電機的輸出軸上設置有主動輪，所述被動輪設置在所述主動輪上，所述絲桿一端與其中一個所述側板內表面相連接，另一端貫穿另一個所述側板與所述被動輪相連接，所述絲桿表面套設有安裝座，所述風機機箱設置在所述安裝座側壁，所述風機機箱下表面設置有活動臺，所述吸塵盒體設置在所述活動臺下表面，所述抽風機設置在所述風機機箱內，所述活動臺上開設有通孔，所述抽風機和所述吸塵盒體通過通孔相連通。

進一步的，為了提高鉆孔的靈活性，所述升降機構包括蝸輪、蝸桿、支撐桿、傳動桿、第二滑塊、齒輪和撐桿，所述蝸桿通過轉軸設置在所述箱體內底壁，所述蝸輪通過驅動電機設置在所述箱體內并與所述蝸桿相配合，所述蝸桿頂部固定設置有轉桿，所述轉桿頂部設置有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪上設置有第二錐齒輪，所述撐桿設置在所述箱體內，所述撐桿內表面開設有第二滑槽，所述第二滑塊滑動設置在所述第二滑槽上，所述第二滑塊上表面設置有齒桿，所述齒輪設置在所述齒桿一側并與所述齒桿相嚙合，所述支撐桿設置在所述箱體內并位于所述轉桿和所述齒桿之間，所述傳動桿一端與所述第二錐齒輪相連接，另一端貫穿所述支撐桿與所述齒輪相連接，所述工作臺固定設置在所述齒桿頂部。

進一步的，為了提高升降時的穩定性，所述支撐桿、所述傳動桿、所述齒輪和所述撐桿均設置有兩個，兩個所述支撐桿、兩個所述傳動桿、兩個所述齒輪和兩個所述撐桿對稱設置在所述轉桿兩側。

進一步的，為了增加裝置的穩定性，所述箱體下表面四周設置有減震機構，所述減震機構包括底板、支撐座、活動板、弧形彈性片和插接桿，所述支撐座設置在所述箱體下表面，所述底板設置在所述支撐座下方，所述支撐座下表面和所述底板上表面間設置有減震彈簧，所述支撐座內由上到下開設有插接槽和活動槽，所述活動板設置在所述活動槽內，所述弧形彈性片設置在所述插接槽內頂壁，所述插接桿一端固定設置在所述活動板上表面，另一端貫穿所述插接槽設置在所述插接槽內。