[實用新型]一種起動機冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920137589.8
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209398530U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 章林烽;陳泓
• 申請（專利權）人: 無錫金陽汽車電器有限公司
• 主分類號: F02N19/00
• 分類號: F02N19/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

本實用新型公開了一種起動機冷卻裝置，解決了起動機依靠外殼散熱，散熱效率低，造成起動機內部溫度過高，影響起動機使用壽命的問題，其包括起動機后端蓋和導熱管，所述起動機后端蓋的外側中心處開設有凹槽，凹槽的底部內壁通過螺栓固定有散熱片，散熱片的中心處開設有散熱孔，凹槽的內部中心處通過支架固定有冷卻風機。本實用新型，結構新穎，通過設置有導熱管將起動機工作過程中產生的熱量傳遞到散熱片，再通過冷卻風機將熱量快速排出到外界，當熱量散發(fā)量不足時，自動啟動輔助冷卻機構，實現(xiàn)輔助散熱，便于實現(xiàn)快速為起動機散熱，防止起動機內部溫度過高，影響起動機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及起動機配件技術領域，具體為一種起動機冷卻裝置。

背景技術

起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發(fā)動機飛輪旋轉實現(xiàn)發(fā)動機的起動。發(fā)動機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。發(fā)動機借助外力由靜止狀態(tài)過渡到能自行運轉的過程，稱為發(fā)動機的起動。現(xiàn)有技術中的起動機的散熱大多只是依靠其外殼，但是外殼的散熱性能有限，同時外殼容易吸收外部溫度，并將外部溫度傳遞至起動機內部，降低起動機的使用壽命。因此，設計一種起動機冷卻裝置是很有必要的。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供一種起動機冷卻裝置，有效的解決了起動機依靠外殼散熱，散熱效率低，造成起動機內部溫度過高，影響起動機使用壽命的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：本實用新型包括起動機后端蓋和導熱管，所述起動機后端蓋的外側中心處開設有凹槽，凹槽的底部內壁通過螺栓固定有散熱片，散熱片的中心處開設有散熱孔，凹槽的內部中心處通過支架固定有冷卻風機，導熱管的底端穿過起動機后端蓋的內壁中心處固定在散熱片的中心處，且導熱管的中心處正對散熱孔安裝，導熱管的一側設置有輔助冷卻機構。

優(yōu)選的，所述導熱管包括管體、第一導熱槽和第二導熱槽，管體的外壁等距離開設有第一導熱槽，管體的內壁等距離開設有第二導熱槽。

優(yōu)選的，所述輔助冷卻機構包括冷卻腔、進液管、冷卻水循環(huán)泵、儲液箱、連接管、冷凝器、出液管和電磁閥，冷卻腔開設在管體的管壁內，冷卻腔的進液口通過焊接固定有進液管的一端，進液管的另一端與儲液箱底部內壁上安裝的冷卻水循環(huán)泵的輸出端連接，冷卻腔的出液口通過焊接固定有出液管的一端，且出液管的另一端與冷凝器的進液口連接，冷凝器的出液口通過連接管與儲液箱的進液口連接。

優(yōu)選的，所述冷卻腔的一側內壁通過螺栓固定有溫度傳感器，儲液箱的頂部通過螺栓固定有PLC控制器，溫度傳感器電性連接PLC控制器的輸入端，PLC控制器的輸出端電性連接冷卻水循環(huán)泵和電磁閥。

優(yōu)選的，所述凹槽的外側通過螺栓罩接固定有防護罩，且防護罩為一種不銹鋼材料構件。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置散熱片、導熱管和冷卻風機，便于將起動機工作過程中產生的熱量快速導出，通過冷卻風機散發(fā)到外界，有效的提升了起動機的使用壽命；

2、本實用新型中，通過設置的第一導熱槽和第二導熱槽，提升了導熱管與起動機內部空氣的接觸面積，從而有效的提升了導熱的效率；

3、本實用新型中，通過設置的冷卻腔、進液管、冷卻水循環(huán)泵、儲液箱、連接管、冷凝器、出液管和電磁閥，便于實現(xiàn)采用冷卻液提升散熱效率，有效的提升了起動機的使用壽命；

4、本實用新型中，通過設置的溫度傳感器和PLC控制器，便于自動根據溫度傳感器采集的溫度實現(xiàn)自動控制，有效的提升了使用的方便性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：