[實用新型]平行軸式偏心減速起動機的傳動機構

有效

• 申請號: 201920137502.7
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209398527U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 姚曉云;陳泓
• 申請（專利權）人: 無錫金陽電機有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02;F02N15/10
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

平行軸式偏心減速起動機的傳動機構，解決了起動機輸出力矩小，起動機內部的傳動機構長時間工作磨損大，使用壽命短和不具有減震功能，運行過程中平穩性差的問題，其包括機殼，所述機殼的底部通過螺栓固定有后蓋，機殼的頂部通過螺栓固定有前端蓋，機殼的內壁卡接固定有定子總成，定子總成的中心處轉動連接有電樞總成，且電樞總成的底端通過第一滾動軸承與后蓋連接，電樞總成的頂端通過第二滾動軸承與前端蓋連接，電樞總成的底端一側安裝有刷架總成，機殼的中部位于前端蓋的一側通過螺栓固定有開關總成。本實用新型結構新穎，構思巧妙，使用方便，使用壽命長，與常規發動機相比，該起動機傳動比較大，輸出力矩也較大，使其具有充足的動能。

技術領域

本實用新型涉及起動機技術領域，具體為平行軸式偏心減速起動機的傳動機構。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車都需要用到起動機進行起動，但是現有的起動機輸出力矩小，起動機內部的傳動機構長時間工作磨損大，使用壽命短和不具有減震功能，運行過程中平穩性差。因此設計一種平行軸式偏心減速起動機的傳動機構是很有必要的。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供平行軸式偏心減速起動機的傳動機構，有效的解決了起動機輸出力矩小，起動機內部的傳動機構長時間工作磨損大，使用壽命短和不具有減震功能，運行過程中平穩性差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：本實用新型包括機殼，所述機殼的底部通過螺栓固定有后蓋，機殼的頂部通過螺栓固定有前端蓋，機殼的內壁卡接固定有定子總成，定子總成的中心處轉動連接有電樞總成，且電樞總成的底端通過第一滾動軸承與后蓋連接，電樞總成的頂端通過第二滾動軸承與前端蓋連接，電樞總成的底端一側安裝有刷架總成，機殼的中部位于前端蓋的一側通過螺栓固定有開關總成，且開關總成與前端蓋內部通過第三滾動軸承和第四滾動軸承轉動連接的單向器總成的一端連接，且第三滾動軸承和第四滾動軸承分布在單向器總成的兩側，電樞總成的頂端通過過渡齒輪與單向器總成嚙合連接，前端蓋的外側正對過渡齒輪通過螺栓固定有潤滑機構，機殼安裝在減震支架上。

優選的，所述潤滑機構包括出油管、儲油管、活塞、絲桿、從動齒輪、定時器、伺服電機、主動齒輪和設備箱，儲油管通過螺栓固定在前端蓋的一側，且儲油管的底端通過穿過前端蓋的出油管固定在電樞總成與過渡齒輪的嚙合處，儲油管的內部滑動連接有活塞，儲油管的底端焊接固定設備箱，設備箱的底部內壁中心處轉動連接有從動齒輪，且從動齒輪的中心處嚙合連接有與活塞連接的絲桿，從動齒輪的一側嚙合連接有主動齒輪，且主動齒輪與設備箱內壁固定的伺服電機的輸出端連接，設備箱的另一側內壁通過螺栓固定有定時器，且定時器電性連接伺服電機。

優選的，所述絲桿的頂端固定有限位塊，且限位塊為一種橡膠材料構件。

優選的，所述儲油管的中心處開設有注油孔，且注油孔上旋接固定有封蓋。

優選的，所述減震支架包括底板、減震墊和卡箍，底板的底部粘接固定有減震墊，底板的頂部對應兩側通過螺栓固定有卡箍，且卡箍套接固定在機殼的對應兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的過渡齒輪，將電樞總成和單向器總成嚙合連接在一起，與常規發動機相比，該起動機傳動比較大，輸出力矩也較大，使其具有充足的動能；

2、本實用新型中，通過設置的出油管、儲油管、活塞、絲桿、從動齒輪、定時器、伺服電機、主動齒輪和設備箱，實現了定時定量添加潤滑油的功能，從而有效的減小的傳動過程中的摩擦力，有效的較小的能量的損耗；