[實用新型]航空器發動機安裝機構

有效

• 申請號: 201920136558.0
• 申請日: 2019-01-27
• 公開（公告）號: CN209523810U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 朱連偉;高霞生
• 申請（專利權）人: 陜西智翔航空科技發展有限公司
• 主分類號: F02C7/00
• 分類號: F02C7/00;B64D27/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了航空器發動機安裝機構，包括發動機主體，所述發動機主體的側面設置有安裝機構，所述安裝機構包括連桿、固定板、第一減震墊、固定柱、固定耳片、連接孔、第二減震墊、橫梁和立板，所述連桿對稱安裝固定在發動機主體的上表面；該實用新型的第二減震墊安裝套設在橫梁的表面并位于立板的內部，有助于增加橫梁在立板的內部的緩沖能力，防止橫梁在安裝時碰撞損壞，延長了橫梁的使用壽命，且方便發動機主體通過立板和橫梁安裝固定在固定架上，同時通過第一減震墊的緩沖能力防止連桿與固定耳片連接時磨損，且方便連桿與固定耳片連接，并降低了發動機主體安裝在固定架上的難度且提高工人的安裝效率。

技術領域

本實用新型屬于航空器發動機技術領域，具體涉及航空器發動機安裝機構。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備，地面上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸，可反復使用多次，廣泛用于空中偵察、監視、通信、反潛、電子干擾等，發動機是航空器的動力來源，因此發動機質量的優劣直接關系到航空器的質量。

現有的航空器發動機在安裝固定架上時，由于安裝難度較大且費時費力，且工人在安裝時容易失誤導致工人的安裝效率低的問題，為此我們提出航空器發動機安裝機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供航空器發動機安裝機構，以解決上述背景技術中提出現有的航空器發動機在安裝固定架上時，由于安裝難度較大且費時費力，且工人在安裝時容易失誤導致工人的安裝效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：航空器發動機安裝機構，包括發動機主體，所述發動機主體的側面設置有安裝機構，所述安裝機構包括連桿、固定板、第一減震墊、固定柱、固定耳片、連接孔、第二減震墊、橫梁和立板，所述連桿對稱安裝固定在發動機主體的上表面，所述連桿的一端固定連接在發動機主體上表面另一端連接有固定耳片，所述連接孔開設在固定耳片的內部并貫穿固定耳片的兩側，所述第一減震墊安裝固定在連接孔的內表面并套設在固定柱的表面，所述固定柱安裝固定在連桿的內表面，所述固定板安裝固定在固定耳片的底端，所述固定板與固定耳片相互垂直固定連接，所述立板安裝固定在發動機主體的側面底部位置，所述橫梁的一端貫穿立板的內部并向外延伸，所述第二減震墊安裝套設在橫梁的表面并位于立板的內部，所述固定板的表面設置有連接機構。

優選的，所述連接機構包括連接板、限位凸起、T型定位槽、六角頭螺栓、螺紋孔和螺紋槽，所述連接板通過固定板與T型定位槽卡合連接固定在固定耳片的底端，所述T型定位槽對稱開設在連接板的側面，所述限位凸起對稱安裝固定在固定板的兩側并放置在T型定位槽的內部，所述六角頭螺栓的一端貫穿螺紋孔的內部放置在螺紋槽的內部，所述螺紋孔對稱開設在固定板的側面并位于固定耳片的兩側，所述螺紋槽對稱開設在T型定位槽的內表面。

優選的，所述發動機主體的一端頂部位置安裝設置主動齒輪，所述主動齒輪的側面固定有轉軸并放置在發動機主體的內部。

優選的，所述連接板的表面四角位置處均開設有固定孔。

優選的，所述立板的表面對稱開設有安裝孔。

優選的，所述發動機主體的表面設置有噴油嘴，所述噴油嘴一端連接有噴油管。

優選的，所述發動機主體的側面對稱設置有吊耳。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)該實用新型的第二減震墊安裝套設在橫梁的表面并位于立板的內部，有助于增加橫梁在立板的內部的緩沖能力，防止橫梁在安裝時碰撞損壞，延長了橫梁的使用壽命，且方便發動機主體通過立板和橫梁安裝固定在固定架上，同時通過第一減震墊的緩沖能力防止連桿與固定耳片連接時磨損，且方便連桿與固定耳片連接，并降低了發動機主體安裝在固定架上的難度且提高工人的安裝效率。