[實用新型]CRH3型動車組單元級檢修模式下半實物仿真調試設備

有效

• 申請號: 201920136446.5
• 申請日: 2019-01-27
• 公開（公告）號: CN209728073U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 李林熙;張華;陳駿亞;張幼慶;池濤;張文龍;沈怡斌;顧曉輝;夏劍敏;徐平;韓晨
• 申請（專利權）人: 中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供CRH3型動車組單元級檢修模式下半實物仿真調試設備，該仿真調試設備包括電源模塊、交互模塊、主控制模塊和通訊模塊，可模擬動車組中央控制單元CCU的功能，為動車組重建網絡環路，實現CRH3型動車組單元級檢修模式下的調試作業，且便于攜帶和操作，實用性高。

技術領域

本技術方案主要涉及動車組技術相關領域，特別涉及動車組架車高級修調試檢修作業領域。

背景技術

現階段，國內動車組高級修的檢修調試作業模式共有兩種：整列調試和單車調試。近年來，在整合了整列調試和單車調試優勢的基礎上，衍生出了動車組整列架車修的作業方式。

目前，CRH3型動車組列車在開展整列架車修作業時，必須待解編后，再將前后兩個單元的車組分別架起檢修，由于解編后列車通訊環路及供電環路中斷，中央控制單元CCU對車載設備失去控制，導致列車的兩個獨立單元只能進行無電檢修，待無電作業完成，列車恢復編組后才可以進行有電作業。在這種檢修模式下，工序的穿插和銜接無法合理進行，從而造成了人力資源的浪費和檢修周期的延長。

基于以上原因，開發一套CRH3型動車組單元級檢修模式下半實物仿真調試設備，實現CRH3型動車組在架車修模式下的調試作業，進一步提高動車組高級修的作業效率。

相關內容目前尚未見成文成果。

實用新型內容

本實用新型提供CRH3型動車組單元級檢修模式下半實物仿真調試設備，該調試設備可模擬動車組中央控制單元CCU的功能，為動車組重建網絡環路，且便于攜帶和操作，實用性高。

所述CRH3型動車組單元級檢修模式下半實物仿真調試設備，包括一塊LCD顯示屏、一塊工控機主板、一塊通訊主板、一個工控機主板用雙向冗余的PCI-104接口和一個通訊主板用冗余的全雙工串行通訊RS232接口組成；

一塊工控機主板：通過冗余的PCI-104接口，保證與通訊主板連接并向其發送控制指令；工控機主板也可以接收來自通訊主板發送的反饋指令，并將反饋數據顯示在LCD顯示屏上；

一塊通訊主板，通過冗余的RS232接口，保證與動車組的網絡接口進行連接交互，通訊主板接收上級工控機主板發送的控制信號，經通信轉換模塊進行編碼和譯碼后，發送至動車組網絡中；另外，動車組反饋的網絡指令也經通信轉換模塊發送至通訊主板，并經過數據處理模塊處理后發送至上級工控機主板中。

所述LCD顯示屏搭載交互模塊，與主控制模塊相連，通過圖形化操作界面，實現與操作人員的交互。

所述工控機主板搭載主控制模塊，由處理模塊和存儲模塊組成，其中處理模塊用于數據的處理和交互，并將處理好的信息儲存在存儲模塊中，主控制模塊，與通訊模塊相連；主控制模塊通過專用的通信接口與通訊模塊建立通信橋接，完成數據的收發和轉換功能。

MVB協議控制模塊和中央處理模塊協同作用，共同完成對動車組MVB網絡數據的處理；通訊轉換模塊，由驅動模塊和通訊接口模塊組成；其中驅動模塊通過通訊接口模塊，完成數據處理模塊與上級主控制模塊的通信橋接。

有益效果

1、能滿足現場實際生產的需要，解決動車組解編后無法進行有電檢修作業的難題；

2、通過模擬動車組中央控制單元CCU的功能，為動車組重建網絡和供電環路，完成對車載設備的控制啟停；

3、具有良好的人機交互界面，方便作業人員攜帶和操作；

4、相關設備設施采用標準化設計，通用性強。

附圖說明

圖1為CRH3型動車組單元級檢修模式下半實物仿真調試設備基本拓撲。