[實用新型]一種汽車模具用可升降支撐架

有效

• 申請號: 201920136042.6
• 申請日: 2019-01-27
• 公開（公告）號: CN209935690U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 韓大方
• 申請（專利權）人: 天津博昊科技發展有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 12234 天津市科航尚博專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳疆

本實用新型提供一種汽車模具用可升降支撐架，包括下板，下板上表面設置有第一電機，第一電機的電機軸上設置有第一絲杠，第一絲杠一端通過第一絲杠座設置在下板上表面，第一絲杠上從左至右設置有第一絲杠螺母和第二絲杠螺母，下板上方設置有頂板，頂板上設置有滑桿，滑桿上從左至右設置有第二滑塊和第一滑塊，第一滑塊下表面設置有第一鉸接塊，第一鉸接塊上鉸接有第一連桿，第一連桿一端鉸接在第一絲杠螺母上，第二滑塊下表面設置有第二鉸接塊。本實用新型的有益效果是能使支撐架具有升降的效果，支撐架設置有減震器，能起到保護支撐架和模具的效果，支撐架能使模具固定的更牢靠。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車模具用支撐架，尤其是涉及一種汽車模具用可升降支撐架。

背景技術

人們一說汽車，首先呈現在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標識性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是汽車車身沖壓模具。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等，汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。

目前大部分汽車模具的支撐架不具有升降的效果，在支撐架上夾緊效果不是很理想，支撐架上卻少有減震裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車模具用可升降支撐架，能使支撐架具有升降的效果，支撐架設置有減震器，能起到保護支撐架和模具的效果，支撐架能使模具固定的更牢靠。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車模具用可升降支撐架，包括下板，所述下板上表面設置有第一電機，所述第一電機的電機軸上設置有第一絲杠，所述第一絲杠一端通過第一絲杠座設置在所述下板上表面，所述第一絲杠上從左至右設置有第一絲杠螺母和第二絲杠螺母，所述下板上方設置有頂板，所述頂板上設置有滑桿，所述滑桿上從左至右設置有第二滑塊和第一滑塊，所述第一滑塊下表面設置有第一鉸接塊，所述第一鉸接塊上鉸接有第一連桿，所述第一連桿一端鉸接在所述第一絲杠螺母上，所述第二滑塊下表面設置有第二鉸接塊，所述第二鉸接塊上鉸接有第二連桿，所述第二連桿一端鉸接在所述第二絲杠螺母上，所述頂板上表面對稱設置有兩個壓緊裝置，所述下板下方通過第一減震彈簧設置有底板；所述壓緊裝置包括支架，所述支架固定設置在所述頂板上表面，所述支架上設置有第二電機，所述第二電機的電機軸貫穿所述支架并設置有第二絲杠，所述第二絲杠一端設置有支撐臺，所述支撐臺固定設置在所述頂板上表面，所述第二絲杠上設置有第二螺母，所述第二螺母內開設有絲杠槽，所述第二螺母上表面設置有第三電機，所述第三電機設置在所述絲杠槽上方，所述第三電機的電機軸貫穿所述第二螺母設置在所述絲杠槽內，所述第三電機的電機軸上設置有第三絲杠，所述第二螺母上鉸接有壓板，所述第三絲杠上設置有第三螺母，所述第三螺母上鉸接有第三連桿，所述第三連桿一端鉸接在所述壓板上。

進一步的，所述下板與所述底板之間設置有減震器，所述減震器包括升降殼，所述底板內開設有減震槽，所述減震槽內設置有減震板，所述減震板與所述減震槽底壁之間設置有第二減震彈簧，所述升降殼固定設置在所述減震板上表面，所述升降殼內開設有彈簧槽，所述彈簧槽側壁開設有滑槽，所述滑槽內設置有接觸板，所述接觸板與所述彈簧槽底壁之間設置有第三減震彈簧，所述接觸板上表面固定設置有支撐柱，所述支撐柱一端固定設置在所述下板下表面。這樣能使支撐架具有減震效果。

進一步的，所述第一絲杠座上表面設置有第二滑桿，所述第二滑桿一端貫穿所述頂板。這樣能保證所述頂板能上下平移。

進一步的，所述第二滑桿上設置有限位塊。這樣能防止所述頂板與所述第二滑桿發生脫落。

進一步的，所述底板下表面設置有支撐腳。這樣能起到支撐的作用。