[實(shí)用新型]新能源汽車混合動(dòng)力電機(jī)的試驗(yàn)用固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920135315.5
• 申請(qǐng)日: 2019-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN209690377U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任秀蓉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市雄達(dá)鑫精密模具有限公司
• 主分類號(hào): G01R1/14
• 分類號(hào): G01R1/14;G01R31/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.新能源汽車混合動(dòng)力電機(jī)的試驗(yàn)用固定裝置，包括第一側(cè)板（1）、底板（3）、第二側(cè)板（5），其特征在于：所述底板（3）的兩側(cè)對(duì)稱通過(guò)鉸接方式分別連接有第一伸縮板（2）、第二伸縮板（4），所述第一伸縮板（2）的另一端套嵌在所述第一側(cè)板（1）的內(nèi)部，所述第一伸縮板（2）的一側(cè)開設(shè)有第二通孔（9），所述第一側(cè)板（1）的外部設(shè)置有配合所述第二通孔（9）相互卡合的按壓桿（12），所述按壓桿（12）的頂端設(shè)置有第二緊鎖閥（10），所述第一側(cè)板（1）的內(nèi)部設(shè)置有卡盒（17）、插槽（15），所述卡盒（17）安裝在所述第一側(cè)板（1）的內(nèi)壁周圍，所述按壓桿（12）貫穿所述卡盒（17）并延伸至所述第一側(cè)板（1）的內(nèi)部，所述按壓桿（12）的底端連接有第一彈簧（13），所述第一彈簧（13）的另一端固定設(shè)置在所述第一側(cè)板（1）的內(nèi)部，所述卡盒（17）的內(nèi)部頂端設(shè)置有第二彈簧（18），所述第二彈簧（18）的另一端連接有頂桿（16），所述插槽（15）上開設(shè)有配合所述頂桿（16）相卡合的卡槽，所述插槽（15）卡嵌在所述第一伸縮板（2）上與所述第二通孔（9）的結(jié)構(gòu)相同，所述頂桿（16）與所述按壓桿（12）之間通過(guò)鉸接方式連接有連接桿（14）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車混合動(dòng)力電機(jī)的試驗(yàn)用固定裝置，其特征在于：所述第二伸縮板（4）的另一端套嵌在所述第二側(cè)板（5）的內(nèi)部，所述第二伸縮板（4）的一側(cè)開設(shè)有第一通孔（8），所述第二側(cè)板（5）的外部上方設(shè)置有配合所述第一通孔（8）相互卡合的按壓桿（12），所述按壓桿（12）的頂端設(shè)置有第一緊鎖閥（7），所述第二側(cè)板（5）的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與所述第一側(cè)板（1）的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，所述第二側(cè)板（5）的中間位置處開設(shè)有開孔（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車混合動(dòng)力電機(jī)的試驗(yàn)用固定裝置，其特征在于：所述第一側(cè)板（1）和所述第二側(cè)板（5）的相對(duì)面上對(duì)稱均勻安裝有限位環(huán)（11），位于所述第二側(cè)板（5）上的限位環(huán)（11）均勻分布在所述第二側(cè)板（5）的周圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車混合動(dòng)力電機(jī)的試驗(yàn)用固定裝置，其特征在于：所述第一緊鎖閥（7）和所述第二緊鎖閥（10）的外部均勻設(shè)置有防滑紋，防滑紋上設(shè)置有防腐防水層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車混合動(dòng)力電機(jī)的試驗(yàn)用固定裝置，其特征在于：所述頂桿（16）與所述插槽（15）相接觸的一端為弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)外部設(shè)置有耐高溫層。