[實用新型]一種新的全塑型、全封閉、高精度減速裝置

有效

• 申請號: 201920135007.2
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN209839068U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 黃該友;黃華
• 申請（專利權）人: 寧波市遠昌機電有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/023;F16H57/028;F16H55/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新的全塑型、全封閉、高精度減速裝置，包括箱體、墊板、直流電機、自攻螺釘和輸出軸，箱體、齒輪固定軸和齒輪均采用塑料制成不易腐蝕損壞，極大地提高了設備的可靠性，延長了設備的使用壽命且運行噪音小，通過設置引導管用于確保三個自攻螺釘在裝配時不發生歪斜，既保證了裝配質量，又節省了裝配時間，通過設置螺釘固定柱極大地增強了三個自攻螺釘的連結強度，進一步提高了產品裝配的可靠性，箱體通過采用四個R形伸臂以滿足用戶裝配尺寸要求，充分發揮了塑料型的優勢，同時形成四個空擋，滿足了用戶整機裝配時必須讓開其他機構的需求，提高了設備的實用性。

技術領域

本實用新型涉及一種減速裝置，具體是一種新的全塑型、全封閉、高精度減速裝置。

背景技術

減速裝置大多就是減速器，用于調節轉速，是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比；

目前市場上的減速裝置均為金屬外殼，內部齒輪也均由金屬制成，不僅成本高，噪音大，而且由于使用環境潮濕，極易受到腐蝕損壞，使用壽命短，實用性不強。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新的全塑型、全封閉、高精度減速裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新的全塑型、全封閉、高精度減速裝置，包括輸出軸、箱體、墊板和直流電機，所述墊板一側設置有箱體，所述墊板的另一側固定安裝有直流電機，所述箱體內部設置有齒輪固定軸，齒輪固定軸共有兩個且均由高強度耐磨材料制成，所述箱體內部設置有七個齒輪，七個齒輪均為高精度、高強度塑料齒輪，所述箱體頂部通過兩個含油軸承定位安裝有輸出軸，所述箱體底部和墊板上對應位置分別鑲嵌有一個用于直流電機輸出軸穿過的含油軸承，所述箱體底部和墊板對應位置上分別鑲嵌的含油軸承與直流電機的輸出軸為配套設置，所述直流電機的輸出軸伸入箱體內且固定安裝有一個齒輪，箱體內剩余五個齒輪按序固定安裝在齒輪固定軸上，所述箱體內七個齒輪按序依次嚙合且最后一個齒輪固定安裝在輸出軸伸入箱體內的部分上，所述直流電機輸出軸上固定安裝的齒輪為主動齒輪，所述箱體通過自攻螺釘與墊板緊固封閉連接，所述箱體為全塑料材質。

作為本實用新型進一步的方案：所述自攻螺釘共有三根且為不銹鋼材質。

作為本實用新型再進一步的方案：所述箱體和墊板上均設置有定位機構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述箱體上開設有三個與自攻螺釘配套的引導管，所述墊板底部設置有與自攻螺釘配套的螺釘固定柱，螺釘固定柱為凸出設計。

作為本實用新型再進一步的方案：所述箱體外形采用四個R形伸臂。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：箱體、齒輪固定軸和齒輪均采用塑料制成不易腐蝕損壞，極大地提高了設備的可靠性，延長了設備的使用壽命且運行噪音小，完全克服了金屬型減速裝置易受腐蝕損壞的缺陷，從而進一步降低了該裝置的制造成本和維修成本，提高了設備的實用性，通過設置定位機構有利于對裝置進行快速準確地定位，并能防止裝置負載時箱體和墊板發生位移，提高了設備的可靠性和輸出精度，通過設置引導管用于確保三個自攻螺釘在裝配時不發生歪斜，既保證了裝配質量，又節省了裝配時間，通過設置螺釘固定柱極大地增強了三個自攻螺釘的連結強度，進一步提高了產品裝配的可靠性，箱體通過采用四個R形伸臂以滿足用戶裝配尺寸要求，充分發揮了塑料型的優勢，同時形成四個空擋，滿足了用戶整機裝配時必須讓開其他機構的需求，進一步提高了設備的實用性。

附圖說明