[實用新型]一種液壓傳動系統的進油機構

有效

• 申請號: 201920134691.2
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN209510790U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 鄭彥專;田建永
• 申請（專利權）人: 山西創拓液壓有限公司
• 主分類號: F15B21/041
• 分類號: F15B21/041;F15B1/26
• 代理公司: 太原申立德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14115
• 代理人: 徐修祝

本實用新型公開了液壓傳動技術領域的一種液壓傳動系統的進油機構，包括殼體，所述殼體的頂部可拆卸固定安裝有端蓋并形成一密閉腔室，所述殼體內腔底部可拆卸固定安裝所述濾油器，所述液壓缸的出油口通過第一管路與外部結構連接，所述濾油器頂部設有噴頭，所述殼體右側壁設有出油管，出油管上安裝有排污閥，通過溢流閥流向油箱的液壓油，經過噴頭噴向濾油器，使沉積在濾油器表面的雜質被沖洗掉，且由于雜質具有一定的重量，容易沉積在油箱底部，排污閥門的設置，定時排放，可以排出較多的雜質，減少其對濾油器的堵塞發生，減少了濾油器濾孔被雜質堵塞的情況發生，延長了濾油器使用壽命，提升了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及液壓傳動技術領域，具體為一種液壓傳動系統的進油機構。

背景技術

液壓傳動系統一般包括依次連接的進油機構、節流閥、換向閥、液壓缸以及活塞，進油機構包括依次相連的油箱、液壓缸、溢流閥門。其工作過程是：液壓缸從油箱吸油，液壓缸把電動機的機械能轉換為液體的壓力能，液壓介質通過管道經節流閥和換向閥進入液壓缸左腔，推動活塞帶動工作臺右移，液壓缸右腔排出的液壓介質經換向閥流回油箱，換向閥換向之后液壓介質進入液壓缸右腔，使活塞左移，推動工作臺反向移動，改變節流閥的開口可調節液壓缸的運動速度。液壓系統的壓力可通過溢流閥調節。

液壓系統中不可避免的出現各種液壓油雜質，其來源主要有：清洗后仍殘留在液壓系統中的機械液壓油雜質，如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、涂料、油漆皮和棉紗屑等，外部進入液壓系統的液壓油雜質，如經加油口和防塵圈等處進入的灰塵；工作過程產生的液壓油雜質，如密封件受液壓作用形成的碎片，運動作相對磨損產生的金屬粉末，油液因氧化變質產生的膠質、瀝青質、炭渣等。上述液壓油雜質混入液壓油后，隨著液壓油的循環作用，將到處起破壞作用，嚴重影響液壓系統的正常工作，如使液壓元件中相對運動部件之間的很小間隙以及節流小孔和縫隙卡死或堵塞；破壞相對運動部件之間的油膜，劃傷間隙表面，增大內部泄露，降低效率，增加發熱，加劇油液的化學作用，使油液變質。

為了減少液壓油中液壓油雜質對液壓系統的損害，一般需要在液壓缸的進油口設置濾油器，現有的濾油器存在外表面容易附著大量雜質，導致濾油器使用壽命較低，需要經常更換的問題，從而增加了使用成本，并且需要停機更換，導致工作效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓傳動系統的進油機構，以解決上述背景技術中提出的現有的濾油器存在外表面容易附著大量液壓油雜質，導致濾油器使用壽命較低，需要經常更換，從而增加了使用成本，并且需要停機更換，導致工作效率降低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓傳動系統的進油機構，包括殼體、端蓋、液壓缸、溢流閥、濾油器、進油管和排污閥，所述殼體的頂部可拆卸固定安裝有端蓋并形成一密閉腔室，所述殼體內腔底部可拆卸固定安裝所述濾油器，所述濾油器通過所述進油管與所述液壓缸的進油口連接，所述液壓缸的出油口通過第一管路與外部結構連接，所述濾油器頂部設有噴頭，所述噴頭的端部通過第二管路與所述溢流閥連通，所述溢流閥通過第三管路與所述第一管路連通，所述殼體右側壁設有出油管，出油管上安裝有排污閥。

優選的，所述噴頭為傘狀，內部為空心腔體，頂面設有與第二管路的接口，底面均勻分布一組噴孔，噴頭位于濾油器正上方。

優選的，所述底座與端蓋通過緊固螺栓連接，并形成一密閉腔室。

優選的，所述第一管路端部設有節流閥，所述第一管路端部可與外部機構連接。

優選的，所述第一管路、第二管路和第三管路的兩端均設有螺紋孔。