[實用新型]一種特種車輛內(nèi)飾頂蓋凹凸成型實模模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920132856.2 | 申請日: | 2019-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN209531938U | 公開(公告)日: | 2019-10-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李明貴 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶中器佛萬汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | B21D45/04 | 分類號: | B21D45/04;B21D37/10 |
| 代理公司: | 北京中索知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640 | 代理人: | 霍春月 |
| 地址: | 400000 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 三角架 焊接 滑動架 下壓模 擋塊 導桿 踏桿 蹺桿 本實用新型 凹凸成型 特種車輛 頂蓋 踏板 橫桿 踩踏 內(nèi)飾 實模 通孔 轉(zhuǎn)環(huán) 鈑材 模具 取出 插銷 機械裝置 整體脫模 正前方 頂角處 上壓模 中點處 方槽 鉸接 省力 限位 斜邊 安全 | ||
本實用新型涉及機械裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其為一種特種車輛內(nèi)飾頂蓋凹凸成型實模模具,包括框架、上壓模以及下壓模,下壓模的兩側(cè)均安裝有踏桿,下壓模的正前方設(shè)置有滑動架,踏桿的一端焊接有轉(zhuǎn)環(huán),轉(zhuǎn)環(huán)的一側(cè)焊接有蹺桿,蹺桿的一端焊接有導桿,踏桿的另一端焊接有踏板,滑動架包括橫桿,橫桿的兩端連接有三角架,三角架的最前端頂角處連接有擋塊,三角架的斜邊最低處開設(shè)有方槽,方槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔,擋塊末端與通孔通過插銷鉸接。本實用新型通過踩踏踏板使蹺桿翹起頂著原鈑材的鞭策中點處,使其整體脫模,隨著繼續(xù)踩踏,導桿便接觸原鈑材,使其沿著導桿滑至滑動架上,并被擋塊所限位,從而得以取出,其取出省力且安全。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及機械裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種特種車輛內(nèi)飾頂蓋凹凸成型實模模具。
背景技術(shù)
特種車輛指的是外廓尺寸、重量等方面超過設(shè)計車輛限界的及特殊用途的車輛,經(jīng)特制或?qū)iT改裝,配有固定的裝置設(shè)備,主要功能不是用于載人或運貨的機動車輛,而用作軍事工程救險方面,其頂蓋為凹凸不平型,為了增加車頂?shù)膹姸龋蛊涑惺芰Ω选,F(xiàn)有技術(shù)均采用大型沖壓模進行整體沖壓,使其凹凸型一次成型。由于其凹凸不平,導致沖壓完后,需要操作工用手抬起在拿出來,其不僅費事費力且存在安全隱患。鑒于此,我們提出一種特種車輛內(nèi)飾頂蓋凹凸成型實模模具。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種特種車輛內(nèi)飾頂蓋凹凸成型實模模具,以解決上述背景技術(shù)中提出的車頂蓋沖壓模后,取出費事且不安全的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:
一種特種車輛內(nèi)飾頂蓋凹凸成型實模模具,包括框架、所述框架下方的上壓模以及所述上壓模正下方的下壓模,所述下壓模的兩側(cè)均安裝有踏桿,所述下壓模的正前方設(shè)置有滑動架,所述踏桿的一端焊接有轉(zhuǎn)環(huán),所述轉(zhuǎn)環(huán)的一側(cè)焊接有蹺桿,所述蹺桿的一端焊接有導桿,所述踏桿的另一端焊接有踏板,所述滑動架包括橫桿,所述橫桿的兩端連接有三角架,所述三角架的最前端頂角處連接有擋塊,所述橫桿的兩端開設(shè)有卡槽,所述三角架呈直角三角形且斜邊的頂處焊接有凸塊,所述凸塊與所述卡槽卡接配合,所述三角架的斜邊最低處開設(shè)有方槽,所述方槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔,所述擋塊末端與所述通孔通過插銷鉸接。
優(yōu)選的,所述框架的頂部安裝有若干液壓缸,所述液壓缸與所述上壓模通過螺栓固定連接。
優(yōu)選的,所述上壓模與所述下壓模之間設(shè)有原鈑材。
優(yōu)選的,所述下壓模的兩側(cè)焊接有轉(zhuǎn)柱,所述轉(zhuǎn)柱與所述轉(zhuǎn)環(huán)套接并可轉(zhuǎn)動。
優(yōu)選的,所述蹺桿與所述踏桿的夾角為170°,所述蹺桿的一端部接觸于所述原鈑材的兩邊中點,所述導桿與所述蹺桿的夾角為170°。
優(yōu)選的,所述三角架的最高點位于所述原鈑材的下方。
優(yōu)選的,所述擋塊呈L型,所述擋塊的末端直角面與所述方槽卡接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果:
該特種車輛內(nèi)飾頂蓋凹凸成型實模模具,在下壓模的兩側(cè)安裝了踏桿,通過踩踏踏板使蹺桿翹起頂著原鈑材的鞭策中點處,使其整體脫模,隨著繼續(xù)踩踏,導桿便接觸原鈑材,使其沿著導桿滑至滑動架上,并被擋塊所限位,從而得以取出,其取出省力且安全。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體正面結(jié)構(gòu)平面圖;
圖2為本實用新型的下壓模和踏桿裝配結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實用新型的踏桿結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實用新型的滑動架結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本實用新型的橫桿結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為本實用新型的三角架結(jié)構(gòu)示意圖;
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