[實用新型]一種電動式濕式制動器外循環(huán)冷卻系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920131605.2
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209510976U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設計）人: 林貝清;李曉建;梁承歡;龐勝;蔣偉俐;黃翔;梁方明
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司柳州分公司
• 主分類號: F16D65/853
• 分類號: F16D65/853
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李生梅

本實用新型公開了一種電動式濕式制動器外循環(huán)冷卻系統(tǒng)及車輛，外循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括冷卻油箱、出油過濾器、電泵組件、中冷器、回油過濾器和制動控制器，電泵組件的驅動電機和中冷器的散熱風扇電機與制動控制器電訊連接。獨立式的外循環(huán)冷卻系統(tǒng)能夠獨立控制的對制動器進行冷卻，而不受車輛轉速的影響。在制動控制器的控制下，可以根據(jù)車輛的不同運行工況匹配相應的電泵組件和散熱風扇的冷卻能力，以此達到穩(wěn)定的冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛的冷卻領域，尤其涉及一種電動式濕式制動器外循環(huán)冷卻系統(tǒng)及車輛。

背景技術

現(xiàn)有的濕式制動器制動系統(tǒng)的工作原理是利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。

制動器在工作時，制動片摩擦產(chǎn)生的熱量使制動器溫度上升，由于制動器制動油腔封閉，制動器溫度不斷升高，當溫度過高將使制動性能衰減，影響行車安全。

從對相關技術的檢索得知，目前已有的外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其動力源取自驅動橋的主減速器，通過主減速器齒輪轉動帶動油泵和散熱器的風扇工作，從而實現(xiàn)外循環(huán)系統(tǒng)的流動和散熱器的冷卻功能。但是，該技術方案存在一些缺點。首先，外循環(huán)系統(tǒng)動力源取自驅動橋的主減速器，由于在車輛行駛過程中，隨著車輛的啟動到停止，驅動橋的轉速相應變化，在驅動橋轉速極低和停止的狀態(tài)，外循環(huán)系統(tǒng)停止工作，不能連續(xù)對制動器進行冷卻，其次，散熱器的風扇從驅動橋主減速器齒輪取力，驅動橋轉速不斷變化使風扇不能在穩(wěn)定的轉速下工作，影響冷卻效果。最后，現(xiàn)有技術是從驅動橋主減速器齒輪取力，需要在橋殼內(nèi)部增加傳動裝置，加工工藝復雜，實現(xiàn)成本較高。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動式濕式制動器外循環(huán)冷卻系統(tǒng)及車輛。

本實用新型的目的采用以下技術方案實現(xiàn)：

一種電動式濕式制動器外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括冷卻油箱、出油過濾器、電泵組件、變頻器、中冷器和制動控制器，所述冷卻油箱、出油過濾器、電泵組件和中冷器通過油管依次連接后與制動器的冷卻腔流體連通，所述制動器的冷卻腔的出油端與冷卻油箱流體連通，冷卻用的油液在所述冷卻油箱、出油過濾器、電泵組件、中冷器、制動器之間流通形成獨立驅動的冷卻回路，所述電泵組件、變頻器和中冷器與所述制動控制器電訊連接。

優(yōu)選的，所述電泵組件包括電源、變頻器、驅動電機和吸油泵，所述驅動電機與所述制動控制器電訊連接。

優(yōu)選的，所述驅動電機的額定轉速為4000r/min，所述吸油泵的額定排量為 20ml/r。

優(yōu)選的，所述中冷器包括冷卻器主體和散熱風扇，所述散熱風扇設置在所述冷卻器主體的側面對所述冷卻器主體送風散熱，所述散熱風扇與所述制動控制器電訊連接。

優(yōu)選的，所述冷卻器主體采用波紋管式冷卻流道。

優(yōu)選的，在所述制動器的出油端與所述冷卻油箱之間設置出油過濾器以對回油過濾。

優(yōu)選的，在所述制動器的出油端與所述冷卻油箱之間設置回油電泵組件和回油中冷器，所述回油電泵組件和回油中冷器與所述制動控制器電訊連接并在冷卻需求的情況下啟動。

一種車輛，包括行駛系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、車身和控制系統(tǒng)，采用上述的外循環(huán)冷卻系統(tǒng)對所述行駛系統(tǒng)的制動器進行獨立冷卻。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于：獨立式的外循環(huán)冷卻系統(tǒng)能夠獨立控制的對制動器進行冷卻，而不受車輛轉速的影響。在制動控制器的控制下，可以根據(jù)車輛的不同運行工況通過變頻器匹配相應的冷卻能力，以此達到穩(wěn)定的冷卻效果。

附圖說明