[實用新型]軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統

有效

• 申請號: 201920131381.5
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209230524U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 徐觀;朱堯平;陳熔;蘇建;劉玉梅;張立斌;林慧英;單紅梅;戴建國;潘洪達;李曉韜;陳芳;陳俊伊;沈慧;胡常青;袁靜
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

1.一種軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統，其特征在于，所述的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統包括有大電機(1)、滑軌主動軸(2)、激光投線儀(3)、轉動盤(4)、龍門(5)、滑軌從動軸(7)、線陣相機(8)、滑軌固定座(9)、工作臺(10)、滑臺(11)、蝸輪(12)、蝸輪軸(13)、軸承座(14)、蝸桿(15)、大連接套(16)、滑塊(17)、小電機(18)、同步帶(20)、小連接套(21)與齒形帶輪(22)；

工作臺(10)放置在水平地面上，兩個滑塊(17)的通槽分別套裝在兩條同步帶(20)上與兩條同步帶(20)粘接固定連接，四個齒形帶輪(22)分別放入兩條同步帶(20)的兩端，滑軌主動軸(2)和滑軌從動軸(7)的兩端分別與四個齒形帶輪(22)鍵連接，三個滑軌固定座(9)放置在工作臺(10)的頂面，螺栓穿過滑軌固定座(9)的圓孔與工作臺(10)頂面的螺紋孔螺紋固定連接，三個螺栓從外而內穿入三個滑軌固定座(9)矩形鋼板頂部的圓孔和三個齒形帶輪(22)的圓孔，螺栓端部與齒形帶輪(22)焊接固定連接，大連接套(16)套裝在滑軌主動軸(2)上，螺栓穿過大連接套(16)的螺紋孔與滑軌主動軸(2)端部的螺紋孔螺紋固定連接，螺栓穿過大連接套(16)上的螺紋孔與大電機(1)輸出軸的螺紋孔螺紋固定連接，螺栓穿過大電機(1)底部的圓孔與工作臺(10)頂部的螺紋孔螺紋固定連接，螺栓穿過滑臺(11)的圓孔與滑塊(17)頂部的螺紋孔螺紋固定連接，推力球軸承套裝在滑臺(11)的階梯孔中，推力球軸承的底部端面與滑臺(11)的中心階梯孔端面面接觸，推力球軸承的底部側面與滑臺(11)的中心階梯孔側面緊配合，蝸輪軸(13)一端壓入推力球軸承，推力球軸承頂面與蝸輪軸(13)的階梯軸端面面接觸，蝸輪(12)與蝸輪軸(13)鍵連接，兩個軸承分別緊密套裝在蝸桿(15)的兩端，兩個軸承的內圈端面與蝸桿(15)階梯軸端面面接觸，兩個軸承座(14)的內孔分別緊密套裝在兩個軸承的外側，兩個軸承的外圈端面與兩個軸承座(14)的階梯孔端面面接觸，螺栓穿過兩個軸承座(14)底部的兩個圓孔與滑臺(11)的螺紋孔螺紋固定連接，小連接套(21)套裝在蝸桿(15)上，螺栓穿過小連接套(21)的螺紋孔與蝸桿(15)上的螺紋孔螺紋固定連接，螺栓穿過小連接套(21)上的螺紋孔與小電機(18)輸出軸的螺紋孔螺紋固定連接，螺栓穿過小電機(18)底部的圓孔與滑臺(11)的螺紋孔螺紋固定連接，轉動盤(4)的圓筒套裝在蝸輪軸(13)有螺紋孔的一端，螺栓穿過轉動盤(4)圓筒側面的螺紋孔與蝸輪軸(13)軸端的螺紋孔螺紋固定連接，螺栓穿過龍門(5)圓形鋼片的圓孔與工作臺(10)的螺紋孔螺紋固定連接，激光投線儀(3)緊密壓入龍門(5)頂部的定位孔，線陣相機(8)為采用線陣圖像傳感器的相機，兩個線陣相機(8)分別套裝入龍門(5)頂部的兩個C形槽內，兩個線陣相機(8)攝像方向向下，兩個線陣相機(8)的視場重合且在激光投線儀(3)的激光平面上。

2.按照權利要求1所述的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統，其特征在于所述的滑軌主動軸(2)為中部粗兩端細的鋼制階梯型圓軸，滑軌主動軸(2)兩端加工有鍵槽，滑軌主動軸(2)一端加工有一組螺紋孔。

3.按照權利要求1所述的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統，其特征在于所述的激光投線儀(3)為可以投影出激光平面的激光投線儀。

4.按照權利要求1所述的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統，其特征在于所述的轉動盤(4)為圓形鋼板制成的中心焊接有一個加工了螺紋通孔的圓筒的圓形零件。

5.按照權利要求1所述的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統，其特征在于所述的龍門(5)為兩根圓柱形鋼管和一個兩端加工有圓孔的折彎鋼板焊接而成的鋼制零件，兩根圓柱形鋼管底部各焊接有一塊加工有一組圓孔的圓形鋼片，鋼板中部加工有一定位孔且兩邊各加工有一個C形槽。

6.按照權利要求1所述的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統，其特征在于所述的滑軌從動軸(7)為中部粗兩端細的鋼制階梯型圓軸，滑軌從動軸(7)兩端加工有鍵槽。