[實用新型]軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統

有效

• 申請號: 201920131381.5
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209230524U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 徐觀;朱堯平;陳熔;蘇建;劉玉梅;張立斌;林慧英;單紅梅;戴建國;潘洪達;李曉韜;陳芳;陳俊伊;沈慧;胡常青;袁靜
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本實用新型公開了一種軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統，旨在解決軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測問題。軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統主要由大電機(1)、滑軌主動軸(2)、激光投線儀(3)、轉動盤(4)、龍門(5)、滑軌從動軸(7)、線陣相機(8)、滑軌固定座(9)、工作臺(10)、滑臺(11)、蝸輪(12)、蝸輪軸(13)、軸承座(14)、蝸桿(15)、大連接套(16)、滑塊(17)、小電機(18)、同步帶(20)、小連接套(21)與齒形帶輪(22)組成。滑軌主動軸(2)和滑軌從動軸(7)的兩端分別與四個齒形帶輪(22)鍵連接，提供了一種結構簡單、性能可靠的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統。

技術領域

本實用新型涉及一種交通檢測領域的檢測設備的輔助設備，更具體的說，它是一種軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統。

背景技術

隨著我國經濟的迅猛發展，我國高鐵建設也步入了“高速時代”，目前我國最新的動車組最高運營時速可達380km/h,而動車在試驗時的車速超過了600km/h。高速動車的車速不斷提升，對高速動車組各個組成部分的性能要求也越來越高。軸端接地裝置是動車組行駛過程中的重要組成部分，車速的提升加大了車軸軸端摩擦盤與接地裝置電刷殼碳刷之間的摩擦，這對軌道車輛的運行安全產生了極為嚴重的威脅。因而對軌道車輛軸端接地裝置磨損量的檢測具有重要的意義。因此，設計一種軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統具有重要的應用價值。

發明內容

本實用新型針對目前無法實現對軌道車輛軸端接地裝置磨損量進行檢測的現狀，設計了一種成本較低、結構簡單、操作方便、性能可靠的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統。軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統通過激光投線儀與線性相機配合，對車輛軸端接地裝置中的摩擦盤進行掃描。摩擦盤由電機與電動滑軌控制其在掃描過程中的行進量，由電機與蝸輪蝸桿控制其在掃描過程中的角度，可以提高掃描的精度和速度。

參閱圖1至圖19，為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案予以實現。本實用新型所提供的軌道車輛軸端接地裝置磨損量回轉式檢測系統包括有大電機、滑軌主動軸、激光投線儀、轉動盤、龍門、滑軌從動軸、線陣相機、滑軌固定座、工作臺、滑臺、蝸輪、蝸輪軸、軸承座、蝸桿、大連接套、滑塊、小電機、同步帶、小連接套與齒形帶輪。