[實用新型]一種汽車減震器發電裝置

有效

• 申請號: 201920131283.1
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209948927U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 王保平
• 申請（專利權）人: 王保平
• 主分類號: H02K35/02
• 分類號: H02K35/02;F16F7/104
• 代理公司: 32353 徐州創榮知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 于浩

1.一種汽車減震器發電裝置，其特征在于，包括減震桿(3)和缸體(5)，所述缸體(5)內設置有滑動腔(7)，所述減震桿(3)的下端套接于滑動腔(7)內與滑動腔(7)滑動連接，所述減震桿(3)的頂端設置有上托盤(2)，所述上托盤(2)與減震桿(3)連接，所述上托盤(2)的頂端設置有上連接件(1)，所述上連接件(1)與上托盤(2)連接，所述缸體(5)的外側設置有下托盤(8)，所述下托盤(8)與缸體(5)的外壁連接，所述上托盤(2)與下托盤(8)之間設置有彈簧(4)，所述彈簧(4)的一端與上托盤(2)的底端連接，所述彈簧(4)的另一端與下托盤(8)的頂端連接，所述彈簧(4)套接于缸體(5)上端外側，所述減震桿(3)的底端設置有磁鐵(6)，所述磁鐵(6)與減震桿(3)連接，所述磁鐵(6)設置于滑動腔(7)內，所述滑動腔(7)的中段設置有線圈(9)，所述線圈(9)設置于缸體(5)內壁內與缸體(5)連接，所述線圈(9)的兩端分別設置有導線(10)，所述導線(10)與線圈(9)連接；

所述缸體(5)的底端設置有支撐板(12)，所述支撐板(12)與缸體(5)連接，所述支撐板(12)的下端設置有下連接件(16)，所述下連接件(16)通過拉伸彈簧(15)與支撐板(12)連接，所述下連接件(16)的兩側設置有旋轉連接件(14)，所述旋轉連接件(14)為V型結構，所述旋轉連接件(14)的固定旋轉軸與下連接件(16)連接，所述旋轉連接件(14)的一端與支撐板(12)的下端活動連接，所述下連接件(16)兩側頂端內設置有凹槽(161)，所述凹槽(161)與旋轉連接件(14)的另一端相對應，所述旋轉連接件(14)另一端的上端設置有壓桿(13)，所述壓桿(13)的一端與旋轉連接件(14)的另一端活動連接，所述壓桿(13)的另一端與上托盤(2)的底端連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器發電裝置，其特征在于，所述減震桿(3)、彈簧(4)、缸體(5)和拉伸彈簧(15)的中心軸線均在同一直線上。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震器發電裝置，其特征在于，所述線圈(9)沿所述磁鐵(6)滑動方向的長度與所述磁鐵(6)的長度一致。

4.根據權利要求1所述的一種汽車減震器發電裝置，其特征在于，所述缸體(5)內部的底端設置有彈性元件(11)，所述彈性元件(11)由高彈性橡膠制成。

5.根據權利要求4所述的一種汽車減震器發電裝置，其特征在于，所述彈性元件(11)的頂部呈球面狀。