[實用新型]一種用于加長蝸桿減速機的油窗結構

有效

• 申請號: 201920131255.X
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209892727U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 丘麗榕;林鵬
• 申請（專利權）人: 上海遠都機床股份有限公司
• 主分類號: F16H57/039
• 分類號: F16H57/039;F16H57/04;F16N29/00
• 代理公司: 34138 蕪湖思誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 崔金

本實用新型公開了一種用于加長蝸桿減速機的油窗結構，包括箱體，所述箱體的側壁上開設有過渡筒體安裝孔，所述箱體的內部通過固定螺栓固定連接有缸體，所述缸體的內部開設有安裝倉，所述缸體的側壁上開設有與安裝倉相連通的通孔，所述缸體的側壁上位于通孔外側通過固定螺栓固定連接有過渡筒體，所述過渡筒體的內部貫穿開設有觀察孔，所述過渡筒體的頂部開設有密封槽，所述密封槽的內部固定連接有密封圈一。本實用新型通過對過渡筒體重新進行結構設計，整體呈工字型，配合加長蝸桿減速機的缸體與箱體間長距離使用，可采用常規螺絲實現固定，無需再特制零件，節約了制造工序、方便裝配，同時密封效果良好，使用安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種減速機部件，具體為一種用于加長蝸桿減速機的油窗結構。

背景技術

蝸輪蝸桿減速機具有低成本、單級傳動比大、體積緊湊的特點。蝸輪蝸桿減速機包括設有蝸輪的箱體和與蝸輪相交叉嚙合用于傳動的蝸桿。在減速機箱體上設有專用于觀察油量的油窗，一般需與過渡筒體配合，過渡筒體與蝸輪的缸體固定連接，且設置中心設有通孔與缸體連通，在減速機箱體上設置油窗通孔，過渡筒體經油窗通孔與位于箱體表面的油窗固定連接。為防止漏油，過渡筒體與蝸輪的缸體采用螺絲固定連接，同時在過渡筒體與蝸輪的缸體及油窗的連接處分別設有密封件進行密封。在某些蝸輪蝸桿減速機中，需要在蝸輪尺寸不變的情況下，將蝸桿進行加長設計，相應的，減速機箱體也隨之沿蝸桿的軸向加長，蝸輪的缸體與箱體之間的距離增加，所以油窗處過渡筒體的長度也相應增加，這樣過渡筒體必須采用特制超長螺絲才能與缸體實現固定連接，顯然不利于產品制造和生產，且增加了裝配難度、降低了使用的可靠性，為此我們提出了一種用于加長蝸桿減速機的油窗結構來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于加長蝸桿減速機的油窗結構，具備便于安裝，有效密封，保證設備安裝的可靠性等優點，解決了過渡筒體加長必須采用特制超長螺絲才能與缸體實現固定連接，顯然不利于產品制造和生產，且增加了裝配難度、降低了使用的可靠性的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于加長蝸桿減速機的油窗結構，包括箱體，所述箱體的側壁上開設有過渡筒體安裝孔，所述箱體的內部通過固定螺栓固定連接有缸體，所述缸體的內部開設有安裝倉，所述缸體的側壁上開設有與安裝倉相連通的通孔，所述缸體的側壁上位于通孔外側通過固定螺栓固定連接有過渡筒體，所述過渡筒體的內部貫穿開設有觀察孔，所述過渡筒體的頂部開設有密封槽，所述密封槽的內部固定連接有密封圈一，所述過渡筒體的底端貫穿過渡筒體安裝孔，所述過渡筒體的底端通過固定螺栓固定連接有油窗，所述油窗包括玻璃安裝蓋，所述玻璃安裝蓋的內部臺階孔內固定連接有玻璃，所述玻璃的內側固定連接有密封圈二。

優選的，所述過渡筒體為工字型。

優選的，所述密封圈一的頂部與缸體外壁壓緊配合。

優選的，所述密封圈二的頂部與過渡筒體的底端壓緊配合。

優選的，所述過渡筒體的底端外徑尺寸小于過渡筒體安裝孔的內徑尺寸。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種用于加長蝸桿減速機的油窗結構，具備以下有益效果：

本實用新型是對現有加長蝸桿減速機的油窗進行改進，通過對過渡筒體重新進行結構設計，整體呈工字型，配合加長蝸桿減速機的缸體與箱體間長距離使用，可采用常規螺絲實現固定，無需再特制零件，節約了制造工序、方便裝配，同時密封效果良好，使用安全可靠，本實用新型結構簡單合理，安裝使用方便，制作成本低，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型箱體與缸體連接示意圖；