[實用新型]一種預置軌道的裝配式鋼結構井道節

有效

• 申請號: 201920130577.2
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209567694U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 段連存;王波;裴兆貞;李咸良;展元榮
• 申請（專利權）人: 山東泉順達裝配式建筑有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B11/02
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 張清東

本實用新型公開了一種預置軌道的裝配式鋼結構井道節，本實用新型包括井道節本體，所述的井道節本體內預置有轎廂軌道節和曳引配重軌道節，當井道節裝配成鋼結構井道時，所有井道節本體內的轎廂軌道節組成用于支撐轎廂滑動的轎廂軌道，所有井道節本體的曳引配重軌道節組成用于支撐曳引配重滑動的曳引配重軌道。本實用新型的井道節本體在加工工廠進行生產時，將轎廂軌道節和曳引配重軌道節預安裝至井道節本體上，在進行現場施工時，能夠降低現場施工的工作量以及施工難度，既促進了施工人員的安全，而且能夠大大的縮短現場施工工期。

技術領域

本實用新型涉及既有建筑加裝電梯技術領域，具體涉及一種預置軌道的裝配式鋼結構井道節。

背景技術

隨著我國改革開放以來的經濟不斷發展，人民對生活質量的要求也在不斷的提高。住宅作為人類直接生存的空間與環境，與人們生活最為密切。而人們在住宅居室內部環境不斷改善的同時，也希望住宅交通狀況(即人們平時的出入通行)能同樣得到改善。電梯，作為一種行之有效的交通運輸工具，不但已成為高層建筑不可缺少的設備，而且正在逐步成為低層建筑的代步工具。但是，依照我GB50096-1999《住宅設計規范》規定，7層以上的住宅建筑應裝設電梯，這就形成了2000年以后建成的住房7層以上才有電梯，而2000年以前全國大部分城鎮的建筑中多層住宅(7層以下)是不設電梯的，而且也就是居住在這些住宅的居民正是現階段進入老年化的代表，目前在我國有相當一部分老年人正居住在沒有電梯的多層住宅中，以及隨著無障礙城市化工作的推進，多層住宅加裝電梯的實際需求日益凸顯，如何合理、安全地給既有住宅建筑加裝電梯的問題也正成為一些大中型城市所關注的焦點。

現在既有建筑在加裝電梯的過程中，通常在鋼結構井道施工完按成后，再安裝電梯組件，電梯組件一般包括軌道、轎廂和曳引裝置，由于鋼結構井道為樹立狀態，在安裝電梯組件時會給施工人員帶來較大的麻煩。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種便于施工的預置軌道的裝配式鋼結構井道節。

為了解決上述問題，本實用新型包括井道節本體，所述的井道節本體內預置有轎廂軌道節和曳引配重軌道節，當井道節本體裝配成鋼結構井道時，所有井道節本體內的轎廂軌道節組成用于支撐轎廂滑動的轎廂軌道，所有井道節本體的曳引配重軌道節組成用于支撐曳引配重滑動的曳引配重軌道。

作為優化，本實用新型所述的井道節本體內寬度方向的一側均設置有安裝支架，所述的轎廂軌道節設置有兩根，其中一根轎廂軌道節通過第一直角角板固定連接在安裝支架上，另一根轎廂軌道節通過第一直角角板固定連接在井道節本體的橫梁上，且兩個轎廂軌道節相對設置。

作為優化，本實用新型所述的第一直角角板的其中一個端面固定在安裝支架上，所述的轎廂軌道節通過扣板連接在第一直角角板的另一端面上，所述的扣板的一端固定連接在第一直角角板上，扣板的另一端壓靠在轎廂配重軌道節上。

作為優化，本實用新型所述的曳引配重軌道節設置有兩根，所述的安裝支架的側端設置有用于連接其中一根曳引配重軌道節的第二直角角板，所述的井道節本體與第二直角角板相對應的一側設置有用于固定另一根曳引配重軌道節的安裝梁，所述的安裝梁也通過第二直角角板與曳引軌道節連接。

作為優化，本實用新型所述的曳引配重軌道節為T型的殼體結構，所述的曳引配重軌道節的一端內設置有導引軌道，所述的導引軌道的一端插接在曳引配重軌道節內，且與曳引配重軌道節固定連接。

作為優化，本實用新型所述的第二直角角板通過螺栓固定在安裝梁上和安裝架上，所述的曳引配重軌道節通過螺栓固定連接在第二直角角板上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的井道節本體在加工工廠進行生產時，將轎廂軌道節和曳引配重軌道節預安裝至井道節本體上，在進行現場施工時，能夠降低現場施工的工作量以及施工難度，既促進了施工人員的安全，而且能夠大大的縮短現場施工工期。

附圖說明