[實用新型]一種汽車遮陽簾

有效

• 申請號: 201920128356.1
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN210126413U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 梁順英
• 申請（專利權）人: 梁順英
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種汽車遮陽簾，包括均呈條狀的第一固定架和第二固定架，第一固定架與第二固定架之間連接有折疊簾，所述第一固定架上設有卷線輪和卷線輪的收卷裝置，卷線輪上連接有拉線的一端，拉線的另一端依次穿過第一固定架和折疊簾并與第二固定架連接；第一固定架上設有繞卷線輪輪面外側布置的圍邊，所述圍邊上設有供拉線穿過的缺口。本實用新型提供的汽車遮陽簾，能有效防止拉線在收卷時出現較大擺動，確保拉線在卷線輪上纏繞整齊，收放卷順暢。

技術領域

本實用新型涉及汽車遮陽簾領域，尤其涉及一種汽車遮陽簾。

背景技術

目前，由于汽車駕駛員經常需要在白天駕駛，必然會受到日光照射，為了減少日光對車內人員的影響，汽車遮陽簾的使用變得越來越廣泛。然而，目前市面上的汽車遮陽簾仍然存在需要改進的問題，其中包括：1.折疊簾的拉線在收卷裝置的作用下進行收卷時，由于收卷力量大、速度快，拉線在收卷時容易出現大幅度擺動，而卷線輪的輪面外側又沒有設置限制拉線擺動范圍的結構，導致拉線收卷后不整齊，降低下一次收放卷的順暢度，甚至會出現部分拉線纏繞到卷線輪外側的情況，而目前收卷結構很多采用拉簧，擺動的拉線很容易碰到拉簧鋒利的邊緣而出現破損，拉線可能會出現斷裂的情況；2.收卷裝置采用拉簧作為動力源時，需要在拉簧外設置保護蓋以防止拉簧收放卷時脫離轉軸，但拉簧邊緣鋒利，與保護蓋接觸次數多會造成保護蓋的磨損，降低保護蓋的使用壽命；3.部分保護蓋與遮陽簾的固定架采用卡接方式固定，但卡接部位經過多次操作后脆性增加，容易斷裂；4.汽車遮陽簾一般通過吸盤固定在車窗上，但隨著吸盤的老化，其吸力下降會造成意外脫落，穩固性低且有安全隱患，且吸盤的位置不能根據車型進行調節，適用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車遮陽簾，能有效防止拉線在收卷時出現較大擺動，確保拉線在卷線輪上纏繞整齊，收放卷順暢。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車遮陽簾，包括均呈條狀的第一固定架和第二固定架，第一固定架與第二固定架之間連接有折疊簾，所述第一固定架上設有卷線輪和卷線輪的收卷裝置，卷線輪上連接有拉線的一端，拉線的另一端依次穿過第一固定架和折疊簾并與第二固定架連接；第一固定架上設有繞卷線輪輪面外側布置的圍邊，所述圍邊上設有供拉線穿過的缺口。

作為本實用新型的進一步改進，所述圍邊延伸路徑呈優弧狀，圍邊與卷線輪同軸線布置；所述圍邊的缺口位于第一固定架上被拉線穿過的部位與卷線輪之間；圍邊與卷線輪兩者從第一固定架上凸起的高度相適配。

作為本實用新型的更進一步改進，所述收卷裝置包括卷簧和卷簧輪，所述卷簧一端通過轉軸與第一固定架連接；卷簧輪的輪面上設有方形口，卷簧另一端為能伸入并卡在所述方形口內的T形結構；卷簧輪與所述卷線輪同軸固定，且卷線輪位于卷簧輪與第一固定架之間。

作為本實用新型的更進一步改進，所述第一固定架上設有與其連接的保護蓋，所述收卷裝置和卷線輪均位于保護蓋內；保護蓋內側設有與卷簧對應的限位凸起部。

作為本實用新型的更進一步改進，所述保護蓋內側設有分別與卷簧的轉軸和卷簧輪一一對應的插桿，所述插桿的頂端分別穿過轉軸和卷簧輪；第一固定架上與卷簧輪位置相反的一側設有螺釘，螺釘穿過第一固定架側壁并與插桿頂端連接，所述螺釘位于折疊簾一端與第一固定架之間。

作為本實用新型的更進一步改進，所述第一固定架和第二固定架上設有用于與汽車玻璃窗連接的固定部，該固定部與第一固定架、第二固定架之間均通過可拆式結構連接；第二固定架中部還設有與其可拆式連接的板狀拉手；所述固定部包括粘貼板或螺桿旋鈕吸盤。

作為本實用新型的更進一步改進，所述可拆式結構包括相互卡接配合的基座和蘑菇頭，基座設置在保護蓋和板狀拉手上，蘑菇頭設置在固定部上；基座上設有與蘑菇頭相適配的條狀滑槽，滑槽上設有與蘑菇頭相適配的插孔。