[實用新型]一種城市軌道交通火災報警器觸壓結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920124872.7
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209232096U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 薛文靜
• 申請（專利權）人: 薛文靜
• 主分類號: G08B17/00
• 分類號: G08B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種城市軌道交通火災報警器觸壓結構公開了一種通過破碎釘配合玻璃薄拐角對玻璃蓋進行小范圍的擊碎，進而進行按壓火災報警的觸壓結構。避免了玻璃蓋整體的破碎，安全性更好。其特征在于所述報警器主殼內置有按壓凹槽，所述按壓凹槽的中心位置開有按鈕固定槽，報警按鈕置于按壓凹槽內，且一端置于按壓固定槽內，多個LED燈等距離置于按壓凹槽內，且圍繞報警按鈕分布一圈，所述報警器主殼四角位置分別開有連接槽，所述連接槽一端和按壓凹槽相連通，所述連接槽另一端為圓形槽，定位滑動柱置于圓形槽內，所述定位滑動柱上開有螺紋孔，保護蓋置于報警器主殼上。

技術領域

本實用新型一種城市軌道交通火災報警器觸壓結構，涉及一種安裝在城市公共交通工具上，用于用于火災報警的觸壓結構,屬于交通安全領域。特別涉及一種通過破碎釘配合玻璃薄拐角對玻璃蓋進行小范圍的擊碎，進而進行按壓火災報警的觸壓結構。

背景技術

對于地鐵這類交通工具來說，其車載人員密度大，作為一種公共交通工具它的安全性直接影響著廣大乘客的人身安全，而且由于地鐵工作環(huán)境特殊，其運行隧道狹長，在發(fā)生火災時人員難以逃脫，危害系數(shù)大，因此地鐵等軌道的消防安全尤為重要，通常地鐵車廂內都帶有手動報警裝置，但是這類裝置在使用時需要將防護玻璃敲碎然后進行按壓報警開關進行報警器的觸發(fā)，在擊碎玻璃時人員及其容易被劃傷，具有一定的安全隱患。

公告號CN208110794U公開了一種消防報警系統(tǒng)，包括設置于墻體上的消防報警按鈕，消防報警按鈕的外側罩設有保護罩，保護罩樞接安裝，保護罩遠離樞接轉軸的一側設置有卡接環(huán)，墻體內設置有滑移安裝于卡接環(huán)內的卡接塊，卡接塊固定連接有驅動裝置，消防報警系統(tǒng)還包括控制驅動裝置啟閉的控制電路，控制電路包括煙霧探測器和控制單元，該系統(tǒng)通過微電路進行控制報警開關，成本較高，且電子元器件在火災環(huán)境下會存在損壞、檢測不及時等問題不如簡單的純機械結構可靠。

發(fā)明內容

為了改善上述情況，本實用新型一種城市軌道交通火災報警器觸壓結構提供了一種通過破碎釘配合玻璃薄拐角對玻璃蓋進行小范圍的擊碎，進而進行按壓火災報警的觸壓結構。避免了玻璃蓋整體的破碎，安全性更好。

本實用新型一種城市軌道交通火災報警器觸壓結構是這樣實現(xiàn)的：本實用新型一種城市軌道交通火災報警器觸壓結構由保護蓋、報警器主殼、LED燈、報警按鈕、螺釘、安全閥、玻璃蓋、破碎釘、限位頂塊、螺紋孔、玻璃薄拐角和定位滑動柱組成，所述報警器主殼內置有按壓凹槽，所述按壓凹槽的中心位置開有按鈕固定槽，報警按鈕置于按壓凹槽內，且一端置于按壓固定槽內，多個LED燈等距離置于按壓凹槽內，且圍繞報警按鈕分布一圈，所述報警器主殼四角位置分別開有連接槽，所述連接槽一端和按壓凹槽相連通，所述連接槽另一端為圓形槽，定位滑動柱置于圓形槽內，所述定位滑動柱上開有螺紋孔，保護蓋置于報警器主殼上，所述保護蓋的四角位置分別置有螺釘，且分別和報警器主殼四角位置的定位滑動柱上的螺紋孔相螺接，所述報警器主殼的兩側分別開有貫穿孔，兩個連接軸分別貫穿報警器主殼兩側的貫穿孔，兩個限位頂塊分別置于按壓凹槽內，且分別和兩個連接軸一端相連接，兩個安全閥分別和兩個連接軸另一端相連接，所述安全閥置于報警器主殼外，玻璃蓋置于按壓凹槽內，且位于保護蓋和限位頂塊之間，所述玻璃蓋的四角位置分別置有玻璃薄拐角，且分別套置于報警器主殼四角位置的定位滑動柱上，所述玻璃薄拐角置于連接槽內，所述玻璃薄拐角的厚度小于玻璃蓋的厚度，四個破碎釘分別置于報警器主殼四角位置的連接槽內，所述破碎釘尖端和玻璃薄拐角相對應，所述玻璃薄拐角的外側和圓形槽槽壁間置有間隙，所述保護蓋和報警器主殼之間置有密封墊，所述安全閥和報警器主殼之間置有防滑墊。

有益效果。

一、避免了玻璃蓋整體的破碎，安全性更好。

二、能夠對玻璃蓋進行限位保護，防止對報警按鈕進行過度按壓。

三、操作簡單，成本造價低。

附圖說明

圖1為本實用新型一種城市軌道交通火災報警器觸壓結構的立體結構圖；