[實用新型]一種整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝

有效

• 申請號: 201920124182.1
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209408324U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 高輝;王超;孫悅;顧燦松;李斌;陶維斌;王東;王永超
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝，包括底座、活動托板組件和壓板，所述的活動托板組件位于壓板的下方；所述的活動托板組件包括活動板、調節塊和調整螺栓，所述的活動板的一端設有旋轉銷，且活動板的另一端設有第一斜面，所述的活動板通過旋轉銷與所述的底座轉動連接，所述的調節塊上設有第二斜面，所述的第一斜面與第二斜面相抵觸，所述的調整螺栓的一端貫穿底座的側壁后與調節塊通過螺紋連接。本實用新型所述的一種整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝，通過設置斜面接觸的活動板和調節塊，使得活動板的頂面與壓板的不同圓弧面配合，可以對不同尺寸的橋殼進行裝夾，適用范圍更廣。

技術領域

本實用新型屬于橋殼夾具領域，尤其是涉及一種整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝。

背景技術

車輛在行駛過程中，車橋起著傳遞動力、承受載荷的作用，車橋內的主減速器和差速器在工作過程中，由于齒輪加工、裝配、磨損等原因會產生振動和噪聲，對車外加速噪聲和車內噪聲貢獻較大，車橋NVH臺架試驗是分析后橋振動和噪聲產生根源的一種非常重要的手段。在現有的測試設備中，橋殼的固定沒有現成資料可以參考，只有橋殼的密封性能測試設備。目前整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝普遍存在著安裝調整困難、針對橋殼上不同角度的安裝平面的適應性差等問題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝，以實現安裝調整方便性，適用性強，操作方便，結構緊湊。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝，包括底座、活動托板組件和壓板，所述的壓板固定在底座的上方，所述的活動托板組件位于壓板的下方，所述的活動托板組件與底座活動連接；

所述的活動托板組件包括活動板、調節塊和調整螺栓，所述的活動板的一端設有旋轉銷，且活動板的另一端設有第一斜面，所述的活動板通過旋轉銷與所述的底座轉動連接，所述的調節塊上設有第二斜面，所述的第一斜面與第二斜面相抵觸，所述的調節塊的兩端均與所述的底座滑動連接，所述的調整螺栓的一端貫穿底座的側壁后與調節塊通過螺紋連接，所述的調整螺栓與第二斜面分別位于調節塊的兩側。

進一步的，所述的底座上設有支撐板，所述的調整螺栓位于支撐板的一側，所述的調整螺栓貫穿支撐板后與所述的調節塊通過螺紋連接，所述的調整螺栓與支撐板通過螺紋連接。

進一步的，所述的底座上設有圍板，所述的圍板與所述的支撐板之間形成安裝區，所述的活動板和調節塊均位于安裝區，所述的活動板與圍板通過旋轉銷轉動連接，所述的調節塊的兩端均與圍板滑動連接。

進一步的，所述的調整螺栓上設有鎖止螺母，所述的鎖止螺母與所述的調節塊分別位于支撐板的兩側。

進一步的，所述的活動板的一端設有凸肩，所述的凸肩位于活動板上設有旋轉銷的一端，所述的凸肩與所述的旋轉銷平行設置。

進一步的，所述的底座上設有2個第一支撐螺桿和2個第二支撐螺桿，所述的第一支撐螺桿與底座固定連接，所述的第二支撐螺桿與底座活動連接，所述的第一支撐螺桿與第二支撐螺桿分別位于所述的壓板的兩側，所述的壓板分別通過螺母固定在第一支撐螺桿和第二支撐螺桿的頂部。

進一步的，所述的底座上設有2個調節長孔，所述的第二支撐螺桿位于和其對應的調節長孔內，且第二支撐螺桿與底座通過螺母固定連接。

進一步的，所述的第一支撐螺桿的一側均設有輔助板，所述的輔助板分別與和其相對應的第一支撐螺桿固定連接，所述的輔助板均與底座固定連接。

進一步的，所述的壓板的底部設有第一圓弧面和第二圓弧面，所述的第一圓弧面沿Y軸方向設置，所述的第二圓弧面沿X軸方向設置。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種整體車橋NVH臺架試驗橋殼固定工裝具有以下優勢：