[實用新型]一種電動式車身泄壓閥

有效

• 申請號: 201920123454.6
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209414637U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 凌子紅;李鑫;顧燦松;許增滿
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: F16K1/22
• 分類號: F16K1/22;F16K27/02;F16K31/04;F16K31/54;B60H1/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 王耀云

本實用新型提供了一種電動式車身泄壓閥，包括泄壓閥本體、連接桿及控制器；泄壓閥本體中部設有貫穿的槽口，槽口內設有可轉動的泄壓閥葉片，泄壓閥葉片設有多個，所有泄壓閥葉片可轉動成同一平面并密封覆蓋槽口；泄壓閥葉片上設有安裝點，所有安裝點均與豎直設置的連接桿的前表面對應固定連接，連接桿的后表面設有齒條。本實用新型一種電動式車身泄壓閥，配合使用泄壓閥葉片、連接桿、同步電動機及控制器，可以自動控制泄壓閥的工作狀態，有效降低了車內噪聲，提高了乘車舒適性及關門聲品質，并且減小關門阻力。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其是涉及一種電動式車身泄壓閥。

背景技術

隨著人民生活水平地不斷提高，對汽車的舒適性要求也就越來越高。而泄壓閥作為平衡車內外壓力的交換口，成為了噪聲進入車內的主要途徑。在現有技術條件下，當車內空調開外循環時，大量的空氣涌入車內，導致車內的壓力大于設計壓力，從而頂開泄壓閥，排除多于空氣，與此同時車外的噪聲也大量傳入車內。同時現有的車身泄壓閥，關門時的泄壓速度受到泄壓閥尺寸和泄壓閥葉片的影響，泄壓時泄壓閥葉片的拍擊也會對關門聲品質產生影響。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電動式車身泄壓閥，配合使用泄壓閥葉片、連接桿、同步電動機及控制器，可以自動控制泄壓閥的工作狀態，有效降低了車內噪聲，提高了乘車舒適性及關門聲品質，并且減小關門阻力。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電動式車身泄壓閥，包括泄壓閥本體、連接桿及控制器；泄壓閥本體中部設有貫穿的槽口，槽口內設有可轉動的泄壓閥葉片，泄壓閥葉片設有多個，所有泄壓閥葉片可轉動成同一平面并密封覆蓋槽口；泄壓閥葉片上設有安裝點，所有安裝點均與豎直設置的連接桿的前表面對應固定連接，連接桿的后表面設有齒條；泄壓閥本體底部設有同步電動機，同步電動機帶動的驅動齒輪與齒條相嚙合；控制器的輸出端連接同步電動機的控制端，控制器的輸入端連接車門開關傳感器信號、車輛空調狀態CAN信號及行駛狀態CAN信號。

在本實用新型的實際應用中，帶齒條的連接桿一側與泄壓閥葉片后端的安裝點連接，形成四桿機構；另一側與同步電動機帶動的驅動齒輪相嚙合，形成齒輪齒條副；通過控制器實現同步電動機的正反轉，從而實現泄壓閥葉片的打開和關閉兩種狀態。

當汽車處于行駛過程中空調開外循環時，控制器控制同步電動機正轉，帶動連接桿向下運動，使泄壓閥葉片打開，從而維持車內外的壓力差恒定；當車內空調開內循環時，控制器控制同步電動機反轉，帶動連接桿向上運動，使泄壓閥葉片關閉，從而緊閉泄壓閥，阻止車外的噪聲通過泄壓閥傳入車內，影響乘坐舒適性。

同時在空調關閉的行駛工況下，泄壓閥葉片保持緊閉，也不會由于車輛通過顛簸路段，車外噪聲通過泄壓閥傳入車內。

當車輛靜止且車門處于開啟狀態下，控制器控制同步電動機正轉，帶動連接桿向下運動，使泄壓閥葉片打開，以降低關門阻力，提高關門聲品質。

進一步的，泄壓閥本體底部設有固定件，同步電動機安裝在固定件上。

進一步的，泄壓閥本體是矩形形狀。

進一步的，泄壓閥葉片是長矩形形狀，泄壓閥葉片的左右兩端分別對應轉動連接在槽口的左右內側壁上。

進一步的，連接桿與泄壓閥葉片相互垂直設置。

相對于現有技術，本實用新型一種電動式車身泄壓閥，具有以下優勢：

本實用新型一種電動式車身泄壓閥，配合使用泄壓閥葉片、連接桿、同步電動機及控制器，可以自動控制泄壓閥的工作狀態，有效降低了車內噪聲，提高了乘車舒適性及關門聲品質，并且減小關門時阻力。

附圖說明