[實(shí)用新型]民航機(jī)務(wù)維修升降梯壓敏式防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920121575.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209554718U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)楊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嚴(yán)楊
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/28
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/28;B66F17/00;B66F7/06;B64F5/40
• 代理公司: 北京東巖躍揚(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11559
• 代理人: 葉平

1.民航機(jī)務(wù)維修升降梯壓敏式防撞裝置，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的左右兩側(cè)外壁均通過(guò)活動(dòng)軸設(shè)置制動(dòng)壓板(2)，所述固定底板(1)的頂部設(shè)置伸縮滑輪(3)，且伸縮滑輪(3)的底部延伸至固定底板(1)的下方，所述固定底板(1)頂部的中部位置設(shè)置電動(dòng)推桿(4)，所述電動(dòng)推桿(4)的頂部輸出端連接支撐桿(5)，所述支撐桿(5)的底部連接固定支架(6)，所述固定支架(6)的左右兩側(cè)外壁均設(shè)置連接桿(7)，兩組所述連接桿(7)的底部設(shè)置限位板(8)，所述連接桿(7)的頂部設(shè)置頂板(9)，所述頂板(9)的左側(cè)外壁通過(guò)活動(dòng)軸活動(dòng)設(shè)置防撞側(cè)桿(10)，所述防撞側(cè)桿(10)的左側(cè)外壁設(shè)置防撞裝置(12)，所述防撞側(cè)桿(10)的右側(cè)內(nèi)壁設(shè)置伸縮彈簧(11)，且伸縮彈簧(11)的另一端連接在頂板(9)的頂部，所述頂板(9)的頂部設(shè)置固定桿(13)，且固定桿(13)的頂部設(shè)置壓敏式開(kāi)關(guān)，所述頂板(9)的頂部設(shè)置防護(hù)欄(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機(jī)務(wù)維修升降梯壓敏式防撞裝置，其特征在于：所述防撞裝置(12)包括固定設(shè)置在防撞側(cè)桿(10)左側(cè)外壁的外套環(huán)(121)，所述外套環(huán)(121)的內(nèi)腔底部設(shè)置緩沖膠墊(122)，所述外套環(huán)(121)與緩沖膠墊(122)頂部夾層設(shè)置緩沖塑膠球(123)，所述緩沖塑膠球(123)的左右兩側(cè)外壁均通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)設(shè)置緩沖桿(124)，所述緩沖桿(124)的底部設(shè)置緩沖彈簧(125)，且緩沖彈簧(125)的底部連接在緩沖膠墊(122)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機(jī)務(wù)維修升降梯壓敏式防撞裝置，其特征在于：所述伸縮滑輪(3)包括固定設(shè)置在固定底板(1)頂部的中空管體，中空管體的內(nèi)腔設(shè)置活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的底部通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)設(shè)置滑輪，活動(dòng)桿的頂部設(shè)置壓桿，且壓桿的外壁活動(dòng)插接緊固螺桿，且中空管體的外壁設(shè)置與緊固螺桿匹配的螺紋孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機(jī)務(wù)維修升降梯壓敏式防撞裝置，其特征在于：所述固定底板(1)的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置與限位板(8)匹配的限位凹槽(15)，所述限位板(8)的底部設(shè)置卡塊，且限位凹槽(15)的內(nèi)壁設(shè)置與限位板(8)匹配的卡槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機(jī)務(wù)維修升降梯壓敏式防撞裝置，其特征在于：所述制動(dòng)壓板(2)的底部均勻設(shè)置防滑墊片，且制動(dòng)壓板(2)的頂部設(shè)置限位環(huán)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機(jī)務(wù)維修升降梯壓敏式防撞裝置，其特征在于：所述防撞側(cè)桿(10)的頂部設(shè)置鑲塊，且鑲塊的底部設(shè)置橡膠保護(hù)墊。