[實用新型]輪轂

有效

• 申請號: 201920121112.0
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN210191013U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 馬汀·維什特;史蒂芬·史帕赫
• 申請（專利權）人: DT瑞士公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/04
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 史瞳;謝瓊慧

一種輪轂(1)，用于自行車(100)，所述輪轂包括：轂殼(2)，所述轂殼相對于輪轂軸(5)可旋轉地支撐；轉子(8)，所述轉子相對于所述輪轂軸(5)可旋轉地支撐；以及飛輪裝置(9)，所述飛輪裝置具有兩個相互作用的飛輪組件(10、20)，即輪轂側飛輪組件(10)和轉子側飛輪組件(20)。所述兩個飛輪組件(10、20)各自包括軸向接合組件(33)。所述輪轂側飛輪組件與所述轂殼不可旋轉地且軸向固定地連接。所述轉子側飛輪組件與所述轉子不可旋轉地連接，并且在相對于所述轉子和所述轂殼的軸向方向(30)上在飛輪位置與接合位置(31)之間可移動。滾動構件(53)提供用于在所述輪轂側飛輪組件(10)中的限定容納，以相對于所述輪轂軸(5)支撐所述轂殼(2)。所述輪轂側飛輪組件(10)通過多個螺紋與所述轂殼(2)連接，所述螺紋具有至少兩個單獨的軸向間隔開的螺紋槽(10e、10f)。

技術領域

本實用新型涉及一種用于至少部分由人力驅動的車輛且尤其用于自行車的輪轂，所述輪轂包括轂殼，尤其所述轂殼借助于安置于轂殼的相對端區域上的兩個滾柱軸承相對于輪轂軸可旋轉地支撐。所述輪轂包括用于至少一個鏈輪的不可旋轉布置的轉子，尤其所述轉子借助于至少兩個轉子軸承相對于輪轂軸可旋轉地支撐。飛輪裝置設置在轉子與轂殼之間。

除了自行車之外，輪轂可以用于例如具有電力輔助驅動器的其它部分由人力驅動的車輛以及兩輪車中。尤其，輪轂用于運動自行車中。在所有配置中，根據本實用新型的輪轂用于在正常和常規正確使用時至少部分由人力驅動的車輛且尤其用于自行車中。

背景技術

現有技術公開了包括飛輪的各種輪轂，使得踏板曲柄不會例如在下坡行駛期間保持旋轉。此飛輪還允許在后退時轂殼與轉子反向旋轉。

現有技術公開了具有棘齒飛輪的輪轂，其中棘爪可以在飛輪位置與接合位置之間徑向樞轉。這些輪轂具有不同數目的棘輪爪并且傾向于示出對稱地分布在圓周上的四個棘輪爪。在傳輸力時，棘輪爪與轉子中的齒接合。在重新開始踩踏板時傳輸旋轉力之前，相對較少數目的棘輪爪產生相對較大的旋轉角。

GB 668,943公開了一種用于自行車的飛輪輪轂，其示出擰入轂殼中的殼形部件，所述殼形部件的內表面形成滾珠軸承的滾珠的滾道，而徑向向外延伸壁具有在那里形成的軸向齒，所述徑向向外延伸壁與軸向齒一起在轉子處形成軸向飛輪。由于軸向齒的較大齒數，當重新開始踩踏板時重新接合更快。此系統的缺點在于，當輪轂轉變到自由輪轉狀態和接合狀態時，轉子在軸向方向上移位。通過現今使用的系統，這可能導致換檔。此外，灰塵和濕氣可能進入飛輪和輪轂內部，從而阻礙或甚至完全禁用所述功能而對騎乘者造成危險。

DE 94 19 357 U1公開了一種具有鋸齒盤式飛輪的輪轂，所述輪轂可靠地且非常快速地將驅動力從轉子傳輸到轂殼，而除此之外在使用者不啟動踏板時摩擦損耗相對較低。鋸齒盤式飛輪具有多個優點并且尤其允許飛輪的快速響應。在此飛輪中，一對鋸齒盤傳輸轉子的前向旋轉力，而在后退時齒軸向脫離。所述已知輪轂本身的作用令人滿意并且用于體育運動和專業騎行領域。然而，存在以下缺點：例如在上坡騎行中作用于輪轂的高負載可能在輪轂中產生彎曲力矩而使鋸齒盤略微傾斜，這導致經受較高力的齒產生更高磨損，因此耐久性受限并且鋸齒盤需要提早更換以避免故障。