[實用新型]輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920121112.0
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN210191013U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 馬汀·維什特;史蒂芬·史帕赫
• 申請（專利權）人: DT瑞士公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/04
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 史瞳;謝瓊慧

1.一種輪轂(1)，用于至少部分由人力驅動的車輛且尤其用于自行車(100)，包括轂殼(2)，所述轂殼相對于輪轂軸(5)可旋轉地支撐；可旋轉地支撐的轉子(8)，

以及飛輪裝置(9)，所述飛輪裝置具有兩個相互作用的飛輪組件(10、20)，即輪轂側飛輪組件(10)和轉子側飛輪組件(20)，

其中所述兩個飛輪組件(10、20)各自包括用于彼此互相嚙合的軸向接合組件(33)，

其中所述輪轂側飛輪組件(10)與所述轂殼不可旋轉地且軸向固定地連接，

其中所述轉子側飛輪組件(20)與所述轉子不可旋轉地連接，并且在相對于所述轉子和所述轂殼的軸向方向(30)上至少在飛輪位置與接合位置(31)之間可移動，

其特征在于：

所述輪轂側飛輪組件(10)通過顯示至少兩個單獨的軸向間隔開的螺紋槽的多個螺紋與所述轂殼連接，并且其中所述輪轂側飛輪組件(10)提供用于滾動構件(53)的限定容納，以相對于所述輪轂軸(5)支撐所述轂殼(2)。

2.根據(jù)權利要求1所述的輪轂(1)，其特征在于：附接部分(2a)和居中部分(2b)配置在所述轂殼(2)中，

并且其中附接區(qū)域(10a)和居中區(qū)域(10b)配置在所述輪轂側飛輪組件(10)上，

并且其中所述附接區(qū)域(10a)擰入到所述附接部分(2a)上，并且所述居中區(qū)域(10b)居中于所述居中部分(2b)上。

3.根據(jù)權利要求2所述的輪轂(1)，其特征在于：所述附接部分(2a)上的所述輪轂側飛輪組件(10)與所述轂殼(2)之間的徑向公差(15a)是大于所述居中部分(2b)上的所述輪轂側飛輪組件與所述轂殼之間的徑向公差。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的輪轂(1)，其特征在于:所述居中部分(2b)和所述居中區(qū)域形成小于20μm或小于5μm公差(15b) 的自由配合。

5.根據(jù)權利要求2或3所述的輪轂(1)，其特征在于：所述居中部分(2b)和所述居中區(qū)域形成過渡配合或過盈配合。

6.根據(jù)權利要求2或3所述的輪轂(1)，其特征在于：所述附接部分(2a)和所述附接區(qū)域(10a)各自具有擰入到彼此的兩個、三個或更多個螺紋槽(2c、10c)。

7.根據(jù)權利要求2或3所述的輪轂(1)，其特征在于：所述附接區(qū)域(10a)的外徑大于所述居中區(qū)域(10b)的外徑。

8.根據(jù)權利要求1、2和3中任一項所述的輪轂(1)，其特征在于：所述螺紋槽平行地以及彼此鄰近地延伸。

9.根據(jù)權利要求2或3所述的輪轂(1)，其特征在于：所述附接區(qū)域(10a)具有帶有所述螺紋槽的外螺紋(10c)，所述外螺紋在所述轂殼(2)的所述附接部分(2a)上擰入到具有螺紋槽的內螺紋(2c)中。

10.根據(jù)權利要求2或3所述的輪轂(1)，其特征在于：墊圈(62)安置于所述轂殼中的肩部(35、36)與所述輪轂側飛輪組件(10)之間。

11.根據(jù)權利要求10所述的輪轂(1)，其特征在于：所述墊圈具有與所述轂殼的接觸面，所述接觸面大于與所述輪轂側飛輪組件(10)的接觸面。

12.根據(jù)權利要求10所述的輪轂(1)，其特征在于：所述墊圈(62)由硬度大于鋁的材料組成。

13.根據(jù)權利要求10所述的輪轂(1)，其特征在于：所述輪轂側飛輪組件(10)具有軸向主體部分(13)，所述軸向主體部分具有內部中心接納空間(11)以及在那里形成的軸承座(12)和在那里接納的滾柱軸承(14)，以可旋轉地支撐所述轂殼(2)。

14.根據(jù)權利要求13所述的輪轂(1)，其特征在于：所述滾柱軸承倚靠在所述墊圈(62)上。