[實用新型]一種數控車床固定裝置

有效

• 申請號: 201920120386.8
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209551244U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 王群果
• 申請（專利權）人: 蘇州群圣欣機械設備有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12;B23Q1/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種數控車床固定裝置，用于固定軸類零件，軸類零件左端面設有第一定位孔和第二定位孔，軸類零件右端面設有第三定位孔，數控車床固定裝置包括左定位單元和右定位單元，左定位單元包括左側底座、導向塊、第一定位軸、導向軸套、第二定位軸以及旋轉驅動設備，右定位單元包括右側底座和第三定位軸，左、右定位單元中，其中一者設有驅動其沿左右方向運動的移動驅動設備。本實用新型公開的數控車床固定裝置，可在旋轉驅動機構不停機的情況下，裝卸軸類零件，操作方便可靠，減少多次停機對設備的損壞，可在較慢轉速下進行軸類零件的裝卸。

技術領域

本實用新型涉及車床加工領域，具體為一種數控車床固定裝置。

背景技術

現有技術中，車床被廣泛運用于車削機械零部件的外圓，如對軸類機械零部件的表面進行粗車削，以使得該零件的直徑稍大于零件的設計直徑；對軸類機械零部件的表面進行半精車削，以使得該零件的直徑接近設計直徑；對軸類機械零部件的表面進行精車削，以使得該零件的表面達到設計粗糙度。

以上過程中，均需要對軸類機械零部件采用一端夾持于三抓卡盤上、另一端采用車床上的尾頂尖頂緊，以減小車削過程中因為零部件的離心力造成的震動，利于機械加工質量。現有技術中，在完成機械零部件表面車削加工時，均需要在停止三抓卡盤的轉動后方能進行零部件在車床上的裝、卸操作，不利于機械零部件的加工效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種數控車床固定裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種數控車床固定裝置，用于固定軸類零件，所述軸類零件左端面設有位于中心位置的第一定位孔和環繞所述第一定位孔均布設置的至少兩個第二定位孔，所述軸類零件右端面設有位于中心位置的第三定位孔，所述數控車床固定裝置包括設于所述軸類零件左側的左定位單元和設于所述軸類零件右側的右定位單元，所述左定位單元包括左側底座、通過彈性部件沿左右方向可伸縮的限位連接于所述左側底座上的導向塊、繞左右方向可轉動的連接于所述導向塊上的第一定位軸、固定連接于所述左側底座上并導向所述導向塊的導向軸套、固定連接于所述導向軸套上的第二定位軸以及驅動所述左側底座繞左右方向旋轉的旋轉驅動設備，所述右定位單元包括右側底座和繞左右方向可轉動的連接于所述右側底座上的第三定位軸，所述左定位單元和所述右定位單元中，其中一者設有驅動其沿左右方向運動的移動驅動設備，

一種工作狀態時，所述第一定位軸向右伸出，所述第一定位軸與所述第一定位孔相互定位，所述第二定位軸與所述第二定位孔相互定位，所述第三定位軸與所述第三定位孔相互定位；

另一種工作狀態時，所述第一定位軸向左縮回，所述第一定位軸與所述第一定位孔相互定位，所述第二定位軸與所述第二定位孔相互脫離，所述第三定位軸與所述第三定位孔相互定位。

優選的，所述導向塊包括自左而右依次設置的導向段A、導向段B以及導向段C，所述導向段A和所述導向段C的尺寸均大于所述導向段B的尺寸，所述導向段A限位于所述左側底座左側，所述導向段C與所述左側底座之間設置所述彈性部件，所述導向段C設有容置孔，所述第一定位軸通過軸承連接于所述容置孔中。

優選的，所述第二定位孔的橫截面和所述第二定位軸的橫截面為相互匹配的多邊形。

優選的，所述第三定位孔的橫截面和所述第三定位軸的橫截面為相互匹配的多邊形。

優選的，所述第一定位孔的橫截面和所述第一定位軸的橫截面為相互匹配的多邊形。

優選的，所述第一定位孔的徑向尺寸、所述第一定位軸的徑向尺寸、所述第二定位孔的徑向尺寸以及所述第二定位軸的徑向尺寸均自左而右依次遞增，所述第三定位孔的徑向尺寸和所述第三定位軸的徑向尺寸均自左而右依次遞減。

優選的，一種工作狀態時，所述彈性部件為壓縮狀態，另一種工作狀態時，所述彈性部件為常態。

優選的，所述旋轉驅動設備和所述移動驅動設備均為電機。